为何同一列火车，有的车厢空着，有的车厢却爆满？为何有座位闲置，却也有乘客买不到坐票？对此，铁路部门客服给出的解释是留给后续车站旅客使用的。(7月1日 《长江日报》)
随着暑运的开始，学生返乡高峰的来临，火车出行开始出现一票难求的现象。不少买到无座的乘客抱怨，同一列火车，为何有座位闲置，却也有乘客买不到坐票；当一节车厢爆满的时候，凭啥不能去空的那节车厢。对于铁路客服部门给出的闲置座位是留给后续车站乘客使用的解释，有乘客不服气，表示即便是为了照顾后面上车的乘客，也没必要把都是空座位车厢的门给锁起来，因为等到其它站乘客上车时，有些短途乘客早就已经到站下车了。
在这个高速铁路全面发展的时代，火车行驶路线越来越长，以海口到哈尔滨的Z112次列车为例，该车次全程历时近50个小时，途经34座城市，是海口到哈尔滨的 一趟直达火车，沿途经过的这30多个城市，有不少也只有这一趟列车能直达哈尔滨。如果在起点站就把所有坐票及卧铺票售罄，那么剩下30多个城市的乘客只能站着到哈尔滨。近50个小时的无座，想想是种多么可怕的煎熬。所以预留车票是对经停车站乘客利益的保障，也是顾及更多乘客的一种方法。
还有些乘客抱怨，短途无座乘客为何不能去闲置车厢坐车，所谓国有国法，家有家规，铁路行车也有自己的规定。这个规定看似没有人情味，但实际上却为更多乘客提供了方便。首先如何区别短途旅客还是长途旅客需要一定的人力物力，乘务员在开车后需要进行检票，及时打扫卫生等一系列工作，再去核对乘客是否是短途旅客实在浪费资源。其次，爆满车厢的乘客如果去预留车厢乘坐，那么必然会将大包小包随身携带，在拥挤的车厢穿梭会让原本拥挤的车厢变得更加不堪，如果在这个过程中不小心磕碰到其他旅客，难免会发生争执。当历经艰辛好不容易来带预留车厢，乘客一般都会把行李放置在离自己最近的行李架上或者过道上。当到达预留车站时，从爆满车厢挤过来的乘客开始让座，腾行李架，这个过程会造成过道拥堵，造成车上旅客走不动，车下旅客上不来的尴尬局面，最终导致火车晚点。甚至影响转车乘客乘坐下一班火车的时间。
将心比心，换位思考，如果你是预留车厢的乘客，你会愿意本来一分钟就能上车的时间延长到10分钟甚至更久吗？文/周吕璇
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