广西合山市一条运煤炭的铁路专用线于2010年11月30日停运。当地人想出一个变废为宝的方法，在这条近8.3公里的铁路沿线建设“十里花廊”，打造成类似于乌克兰克莱文镇拱形“爱情隧道”的“铁路自行车游览”项目。（12月17日 中新网、中青网）
犹记得夏天的时候，南京江宁境内就有一段“爱情隧道”。这段因两旁繁茂浓密的植物枝蔓被过往火车削磨，形成的绿色隧道，被网友称为“最美铁路”，其盎然绿意与冰冷铁轨相融一起的独特魅力，吸引了不少游客前往游览拍照。不过因其是运营中的铁路，为确保游客与铁路设施的安全，相关部门“大煞风景”将树木砍伐殆尽，“隧道”消失，让许多人倍觉遗憾。如今广西“十里花廊”的出现，无疑让众多爱好者喜出望外。
有非常多的非铁路职工对铁路“情有独钟”，对进入铁路游玩、拍照兴致勃勃，甚至还有挑选铁路为亲热场所的。任何时候百度一下，都能搜到在百姓滞留铁路逼停列车，或者遭遇碰撞的新闻。这种特殊的现象，可能出于破坏规矩的快感，也可能缘于常人对火车的陌生，也许还有喜爱铁轨枕木那种独特韵味的爱好在内，是人类展示自我情感的内在需求，不一定合乎情理，但难以堵塞。
有人曾说，航空母舰都能让人上去玩，为什么就不能开放比较空闲的铁路，让游客在没有火车经过的时段进去游玩。这种提议看似有理，但有没有这样空闲的铁路线不说，作为公共交通设施，其本身只承载运输任务，不具备供人随意游玩的条件，且在航母上玩那只是参观，不是随意游玩，若是让你上铁路，却要求排好队、走道边、穿旅游鞋、不能随意拍照、一切行动听口令，你愿意去？即便废弃铁路也属不能随意处置，铁路有统一规划。非得文中这种不与运营铁路连接，属企业或者其他单位修建的，主要为本企业内部运输服务的废弃线路才行，且还得具备诸如景色优美、交通便利等可开发性条件。
不过从频频发生的百姓滞留铁路新闻，和类似“爱情走廊”景点受欢迎的报道，铁路也不妨多加思索：在交通运输多元化的今天，有没有什么好办法，能够充分利用自身资源，多元化拓展业务，制造百姓喜欢的项目？笔者觉得，若能“废轨利用”，起码比翻来覆去折腾自身的软硬件，不断追逐旅客与时俱进的物质精神双需求，更容易盈利。文/丁辉
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