联姻海尔或是铁路拓宽发展渠道的冰山一角
中国铁路总公司和海尔集团１６日签订战略合作协议。双方将在推进供给侧结构性改革、加快现代物流建设、提高运输有效供给等方面进行共同探索。(4月16日 新华网)
去年，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。做出这样的顶层设计来发展现代物流不是权宜之计，对铁路而言是场革命。
近年来，铁路货运市场持续低迷，作为铁路传统货源的煤炭、钢铁等大宗物资运输需求将会持续下降，作为两大收入来源之一的货运遭遇了前所未有的困境。加之当前我国经济发展进入新常态，铁路也面临新的挑战与机遇。在这个的关口就需要铁路企业积极适应新常态，审时度势，推进铁路企业自身改革发展，同时结合国家供给侧结构性调整的战略，更好地发展铁路现代物流是降低全社会物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用。
铁路货运量持续下降，而与子相比的公路、航空运输物流却保持了增长。这不得不警示铁路，要结合社会发展调整货运的需求，也就是必须要深化货运改革扭转困局。而中国铁路总公司加强与海尔集团的合作，可以认为是铁路探索物流发展的一次“摸着石头过河”。通过合作，铁路和合作单位开通特需专列，铁路运输的损耗比较低，采用点对点，压缩中途编组时间成本，将大大提高运输有效。
毋庸置疑，中国铁路拥有通达全国的铁路路网系统，只要发挥这些路网作用，打造物流服务基本是没有问题的。目前现实的困境是如何把更多需要运输的企业引导成为铁路的合作方呢？这是铁路需要思考的课题。不过笔者认为，铁路之前已经开行了零小物件运输服务，那么是否可以加强与天猫这样的购物平台的战略合作呢？铁路可以和这些单位建议长期的战略协议。一方面促进了企业运输成本的降低；另一方面，铁路企业取得了效益的增长，这样的合作何乐不为呢？
当然，铁路联姻海尔，仅仅是铁路供给侧改革的冰山一角，对于家电行业本身，需要完善的物流和仓储服务以及低成本的运输需求，是类似海尔企业追求的，海尔通过与铁路的强强联手，通过资源共享、优势互补，将聚合双方优势，使合作双方通过‘联络’产生行业‘互动’，最终让用户、海尔企业、铁路物流达到共赢。（匡善华）
[责任编辑:毛青青]
