如何从全球创新力排名看中国高铁贡献
世界知识产权组织等机构日前发布的“2016年全球创新指数”显示，中国首次跻身世界最具创新力的经济体前25强，标志着中等收入国家首次加入高度发达经济体行列。（8月19日 新华每日电讯）
自从2007年全球创新指数诞生之日起，中国就一直在迎头追赶，创新力排名始终在29位到43位之间艰难徘徊。而今年在全球创新指数涵盖的82项具体评估指标中，中国就有10项指标居全球榜首。中国地位跃然升级表象的背后，不仅是创新力硬碰硬的较量，更是创新力量变到质变的必然结果。
创新是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。我们不难从“创新中国”强大崛起的足迹中找到例证。近些年来，中国高铁已经同“嫦娥”探月、入海“蛟龙”、北斗导航、国产大飞机C919等一起成为让国人为之骄傲的时代标志。在创新力的排行中，中国高铁可谓功在其中。
高铁发展史本身就是一部自我蜕变、自我革新、自我挑战的创新史。最开始从“一无所有”“望尘莫及”到“紧随其后”，再到“后发赶超”，经历了“起跑”“加速跑”再到“领跑”的过程，实现了从“技术引进”到“中国制造”再到“中国创造”的跨越。这其中，不乏在车辆制造装备上的重大技术突破，通过自主创新真正掌握了牵引变流技术、微机网络技术、制动技术等核心技术，成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一；不乏在复杂自然气候地质条件下建路人的艰辛探索，从热带到高寒、从干旱风沙到潮湿多雨、从沿海到大陆腹地、从高原到平原，破解了多年冻土、脆弱生态、高寒缺氧一个又一个难题；不乏在追求安全运行下的孜孜追求，继2010年12月3日创下486.1公里最高试验速度后，又在今年7月15日上演时速420公里“世界最高速交会”，再到8月15日中国标准动车组首次载客运行……
从造车、建路到提质提速，那一项成就离得开“创新”二字。可以说，没有创新就没有高铁的今天，更不会有高铁更美好的未来。
万众创新，正在为中国经济升级版发力。高铁大有可为、大有作为。相信在不久的将来，随着国内高铁“八纵八横”路网建设和高铁“走出去”步伐加快，以创新为核心的高铁4.0时代不仅将带动沿线区域人流、物流、能流、资金流和信息流加快流动和集散，更将为实现市场资源优化配置和集聚发展注入澎湃不绝动力，在国家创新力排名贡献中扮演愈来愈重要的角色！（张中卓/文）
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