2月13日，重庆市政府公布的《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》（下称《规划》）显示，规划建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里及以上的高速铁路通道，其中规划新增高速铁路8条、1475公里。（2017年2月10日《人民网》）。
巴蜀地区气候温和，河川纵横，物产丰富，自然条件非常优裕。经过秦国一百多年的精心经营，水利得到疏导，城郭得到修缮，制度也得以建立，至秦末的时候，巴蜀地区已经成为秦国的后院，富庶仅次于关中，号称天府之国。不过，巴蜀地区交通非常不便，山地险峻，隔阻难通，唐代诗人李白就曾感叹：噫吁嚱！危呼高哉！蜀道之难难于上青天。
有道是“天下为乱蜀先乱，天下已治蜀未治”，巴蜀一带特殊的地理位置和地形曾经是中国历代王朝心中永远的痛。但在抗日战争时期，四川发挥了至关重要的作用，在军事上重要的战略地位、详尽的站前部署以及有力的战争补给使得四川成为抗战的主力和全国的“大后方”；而在政治文化上，四川抗战文化运动不仅宣扬了团结抗日的思想，巩固了抗日民族统一战线，更是促进了抗战文化的传播，凝聚了全国民众的抗战热情，抗战征兵“川军”就占据了全国总征兵人数的20%，无川不成军嘛。
新中国成立以后，四川得天独厚的地理优势成为了我国抵御外国威胁的“大后方”！“三线建设”期间，重庆地区，包括从綦江到鄂西的长江上中游地区，就是我国重钢的原料基地，主要够制造常规武器和某些重要机械设备。攀枝花原材料基地，更是形成了以冶金、机械、化工、燃料等为代表的工业的基地。为了配合我国的“三线建设”，1952年7月1日，由我国自行设计施工、完全采用国产材料修建的成渝铁路全线通车。它的贯通不仅能够有力地促进西南地区物资流通、促进当地的经济建设，而且对保障国家安全有着举足轻重的作用。
在巴蜀之地，铁路是沟通省内外运输的大动脉。铁路总公司2016年公布：四川省铁路已形成包括宝鸡-成都等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。宝成复线电气化铁路连接陇海线，是中国第一条电气化铁路。襄渝铁路与达成铁路连接，是四川与湖北间的重要通道。成渝铁路沟通巴蜀，同是也是四川通往贵州及华南地区的重要通道。成昆铁路南接南昆线，是成都至北海、至海边最近的铁路线。正在修建的内江至昆明、遂宁至重庆、达州至万州、达州至巴中铁路将继续完善四川与邻省市的铁路交通状况。
在中国共产党的领导下，经过近70年的建设，巴蜀地区目前已初步形成了一个铁路、公路、水路、航空和管道综合发展的现代化立体交通体系，根据重庆市政府公布的《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，重庆形成“米”字型高速铁路网，这注定会使进出巴蜀地区的道路更加通畅！笔者相信，随着重庆高铁网的不断延伸，“蜀道难难于上青天”的说法或许就真的成为了历史。王福斌
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