今年迎来武汉长江大桥建成通车60周年,日前,长江大桥7孔、9孔上下钢梁正在启动油漆涂装大修,时间持续至11月。铁路桥面上下、大桥内外共70人紧张忙碌着,为大桥“洗脸”“美容”,用他们的话说,“以这样的方式,为武汉长江大桥60周年庆生”。（7月27日湖北日报网）
“一桥飞架南北，天堑变通途。”这是1956年6月毛泽东对武汉长江大桥沟通中国南北交通重要作用的真实写照。然而每个伟大工程项目的背后都有一批批默默付出的“守护者”，当我们感叹如此快捷便利的铁路系统时，我们是否会感谢那些为我们营造这便利条件的铁路人，他们不顾高温周而复始地忙碌在大桥上，只为“刷新”出它最美的“妆容”。
武汉长江大桥被称为“万里长江第一桥”，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，是苏联援华156项工程之一，是武汉市的标志性建筑。因其优越的地理位置，它连接起了中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，它的建设对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。
在武汉长江大桥迎来建成通车60周年之际，武汉桥工段对武汉长江大桥7孔、9孔上下钢梁正在启动为期8个多月的油漆涂装大修。长江大桥主体是钢结构，防锈防腐蚀是头等大事。而除锈上漆作业是个细心活，从40多米高钢梁到25米高的桥底，桥梁工们一寸一寸地检查桥上钢梁，发现有锈蚀的地方，立刻用小铲铲掉铁锈。铲净旧漆、铁锈，先后刷两道特制防锈底漆、一道中间漆、两遍面漆，5道油漆刷下来，厚度达到0.19毫米以上。总长1157米的长江大桥钢制桥体每3年就要重新油漆一遍。
今恰逢武汉最酷暑难耐的时候，连续十多天40℃左右的高温，让铁路工人每天都在高“烤”中作业，没有任何的“保护伞”，没有舒适的空调房，也没有快捷的WIFI，汗水无数次浸染了衣襟，烈日的高“烤”下每一张黝黑的皮肤格外耀眼，他们可能“衣衫不整”、“其貌不扬”，但他们是大桥上最有实力的“美容师”。为了及时跟进工作进度，确保安全的铁路运行，他们依然坚守在工作岗位，牢固树立“大桥无小事，大桥不能出事”的安全理念，不怕苦、不怕累，日夜坚守在大桥上，精心养护大桥设备，默默奉献自己的青春与汗水，呵护大桥的安全通行。
这是一群鲜为人知的大桥铁路线守护者，年复一年，不分寒暑，精心维护大桥，保证京广线咽喉的畅通。是他们用辛勤的汉水和炙热的心在为我们创造安全、舒适的出行条件，是他们在自己的工作岗位上无私奉献，把火热的青春和滚烫的汗水洒在千里铁道线上，融进了每一列安全、优质的列车中！郭娜娜
[责任编辑:青青]
