“凿开混沌得乌金，藏蓄阳和意最深。”自古以来，诗人借“煤”咏物屡见不鲜，可见煤炭在能源中的作用和地位。据统计，中国能源生产和消费，煤炭占了2/3，而广阔疆域内的煤炭运输，铁路承担了2/3。（9月0日 东北新闻网）
大秦铁路西起大同韩家岭站，东至秦皇岛柳村南站，全长653公里，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。直到现在，大秦铁路实现了年运输量从1亿吨、到2亿吨、3亿吨，再到现在的4.5亿吨突破。这一连串数字不仅让我们见证了中国铁路重载的发展，更让我们见证了中国铁路不断攻坚克难、自主创新的巅峰之作。
为缓解国家能源需求增长的需要，2003年开始，大秦铁路走上了重载技术之路。当然，每一次增运都是经过了铁路部门反复的技术研究和艰辛的重载运输实践。30年来，铁路部门系统开展重载铁路机车车辆新型装备及改造、网络化机车同步操纵控制无线通信、重载铁路工程改造和综合测试等技术科研攻关几百次,最终形成了具有自主知识产权重载运输技术体系，实现了中国铁路重载技术创新的重大突破。
随着我国经济的高速发展，煤炭运输的供需求量也在不断的增长。而作为煤炭储量达6000多亿吨的货源地，山西省在大秦铁路的串联下，进一步拓展了煤炭产业及相关事业的发展，有效促进了“煤炭之乡”的振兴发展，为当地民众提供更加丰富的就业机会。
笔者认为，大秦铁路借改革发展的春风，铸就了铁路人顽强拼搏的责任担当。大秦铁路创新之路“不负众望”不断突破。（文/王芳）
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