北粮南运是时代发展的“需求”
15日21时56分，编组55节、装载110个20英尺集装箱的30702次“北粮南运”铁路货运班列从绥化站驶出，16日23时到达大连港金港站。该班列的开行，标志着东北粮食产品外运又开辟了一条新通道。该班列不仅减少了货物破损几率，运达时限也由过去的4天减至1天左右。(11月19号)
为何富足的“鱼米之乡”南方需要北粮南运?看过历史剧的朋友都知道从我国古代一直到清朝末期都是南粮北调的格局，尤其江浙一带鱼米更为富足，当时被誉为中国的南粮仓。而现在的南方依旧是中国的鱼米之乡，只是此时的鱼米之乡不再是以单纯的农业为主。大家都知道，我国南方尤其东南沿海紧跟时代的发展，在轻工业、重工业、旅游业、畜牧业等方面突出发展的模式。根据南方和东南沿海的发展，我们不难看出那里会汇集了大量的农民工，粮食自然需求量也大;我国第五次全国人口普查我国人口13亿，北方人口5.8亿(并且安徽算在北方);南方山区多平原少水稻种植面积也少，而北方多平原适农业综合的开发;南方畜牧业和饲料工业发展也快，自然粮食和人工需求量也多，并且东北是中国的北大仓，北粮南运自然就水到渠成了。
民以食为天，重载运输铁路先行。粮食是每个人每天不可缺少的东西，大家只要填饱肚子才能谈工作，谈理想，谈未来，社会才会稳定快速发展。据统计广东省粮食自给率只有30%，福建50%...不难看出南方急需大量的粮食供应。如何把北方大量的粮食尽快运往南方各地，传统的方式海运和水运还有陆运运输是远远不够，并且它们运量小，受外界影响大，和自身限制。而铁路货运在这次北粮南运长途运输中首当其冲，发挥了它独特的运输优势。铁路发挥它运输快，自我调节能力强，受天气影响小，运输安全，运输量大的特点，并且根据南方不同的需求量，能达到站到站直达运输“零距离”接货收货运行。所以说，粮食的重载运输铁路先行是符合社会需求和时代发展的要求。
北粮南运符合时代的发展，而铁路符合了北粮南运的运输要求。中国铁路越来越完善，铁路线路四通八达，基本覆盖了中国的大中小城市及村镇;现在是信息时代，对于运输的要求越来越高，不但要快，大，准，还要运价低。对于海运和陆运都无法很好的达到客户的需求。铁路部门利用自身自由调节的特点，能快速运输，运输价格低，大量运载，准确安全的到达目的地满足了客户需求。
笔者认为：铁路货运在北粮南运中发挥了重要的作用。因为铁路的发展与时俱进，符合了北粮南运的时代发展需求和要求。（岳南南）
[责任编辑:毛青青]
