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青藏高原铁路网 你需要了解

2018-12-06 10:30  川北在线
  中国铁路青藏集团有限公司对外表示,到2020年,该集团公司营业里程达到3980公里左右;到2035年,形成北上南疆,贯通敦格接河西;南下川渝,挺进玉树到昌都;东联陇海,承接包兰太中银;西出南亚,分道和田同新藏;延伸拉林,接轨川藏入云贵的新格局。(11月4日 中新网)
 
  “那大漠的荒芜确实罕见人烟,却时常出现海市蜃楼的奇特景观,让有缘人产生似醉似醒的梦幻;那雪山的静美确实妙不可言,却时常发生出人意料的雪崩灾难,让幸存者心存敬畏自然的感叹。”青藏高原景色这般神秘、美好而洪荒给旅人以“诗与远方”般的向往;且丰富的土地、矿产、地热等资源让众企业家垂涎欲滴。奈何长期交通不便,使得旅人望而却步,优秀人才望薪叹息。而2006年青藏铁路的通车让这片雪域打破在钢铁动脉上的与世隔绝,使其连接上祖国四通八达的铁路网,加之格库、敦格等青藏铁路扩能改造工程正逐步“编织”该地区的铁路网,从此,青藏地区“人尽其行、货畅其流”。
 
  人尽其行,“原内原外”皆是风景。从旅游资源上来看,巍巍昆仑、喇嘛之虔诚、布达拉宫别样金碧辉煌……“世界第三极”有着这些绝世独立的大美风光与独特的风俗习惯,青藏铁路通车后,“原外”旅人更是可以不惧海拔高、缺氧等恶劣的自然环境顺着青藏铁路登上这中国地形的“第一级阶梯”,加之青藏铁路沿途上的青海湖壮阔、通天河汹涌等,更是让行在“天路”上的旅人如同行在画中。从旅客运送量上看,青藏铁路运送量由最初的648.2万人次以14.7%的年增长率增长到2017年的2937万人次,实打实说明了“天路”上的人流愈加密集,让许多大型企业、技术人才走进来,合理利用“原内”丰富的物产资源造福社会。同时,“原外”有着喧嚣的高楼大厦、时静时怒的海洋、别样的风土人情,从侧面上看,也体现出“原内”人们走出“画卷”、去“原外的风景”里看一看的愿望。
 
  货畅其流,“肥水”多点多线流淌。曾几何时,由于交通不便,一块内地6元钱的香皂在日客则江孜县的商店价格为12元,使得当地人们面对如此“涨价”有些难堪。青藏铁路修通后,铁路货运发展加之网购普及,二者相互配合让上述难堪已不存在。与此同时,许多青藏高原上的产业如中盐青海昆仑碱业有限公司的纯碱依靠青藏铁路运输出去,极大地拉动本地经济增长。转观青藏高原上如今建设中的铁路,其中敦格铁路建成后将串联起疆、甘、青藏四省区,客观来看,敦格铁路将进一步满足上述四省区内老百姓对物资文化日益增长的需求,完善西部铁路货运布局,加快柴达木盆地资源开发,不难看出,这是铁路网“举一反三”的作用。国际方面,青藏地区开行了多趟中欧国际班列,打开了多点多线的国际市场,为当地货品走出国门打通了渠道。
 
  隧道在万仞山峰中穿过,桥梁在千条河谷中架起。青藏高原上的铁路网雏形渐成,不仅带动着人在“风景画卷”行走、货在点线中流通,更是中国铁路芳华如许上浓墨重彩的一笔!(文/谢廖全红)
[责任编辑:青青]
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