“线路封锁命令已下达，大修施工正式开始！”2月19日12时许，随着施工负责人一声令下，200多名施工人员按照各自分工松开螺丝、切割钢轨、指挥救援吊车入场，拉开了贵阳南站驼峰减速器大修施工的序幕。（2月24日人民铁道网）
据了解，贵阳南站采用了亚洲 的CIPS（编组站综合集成自动化）系统，能实现编组站运输组织决策智能化、指挥数字化、执行自动化等综合集成一体化控制管理，现已成为全路技术一流、设备一流的双向三级七场编组站，日 解编车辆数可达18556辆。如此巨大的调车作业量，对于驼峰调车来说，安全稳定的减速装置是对铁路工作的保证。
驼峰调车控制是指在驼峰调车场上，为控制货车溜放进路和溜放速度，实现列车的自动分类解体和编组所进行的自动控制。其主要目的是保证驼峰调车作业安全，提高作业能力，减轻作业人员的劳动强度和加强铁路管理质量，驼峰调车是铁路运输组成中的重要部分，有利于提高铁路调车效率。
此次大修主要目的是更换驼峰减速器基础配件，保证新设备能够更耐撞击、使用寿命更长，维修也更加方便。相信经过更换的新设备将更好的保障铁路调车运输的安全，为每一个调车人带来足够的安全保证。（尹旭程）
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