2021年12月31日上午，随着一声长笛鸣响，一列满载100个标准集装箱出口货物的中欧班列首次从广州铁路集装箱中心站（以下简称“广州中心站”）缓缓驶出，将经由阿拉山口口岸出境，奔向万里之外的波兰马拉舍维奇，此趟班列的发运标志着广州中心站正式投入使用。
当前，世界经济发展面临诸多复杂挑战，但各国走向开放、走向合作的大势没有改变。中欧班列在国际疫情防控的大形势下，科学应变，主动求变，迅速出台电子口岸、绿色通道、24小时通关等系列措施，在做好防控的基础上，充分释放了运输活力。越来越多的国家正在搭上这趟逆“疫”开行的发展快车，“中国方案”联动世界发展，更有信心与世界各国在互惠互利中实现共赢。
中欧班列为稳定供应链“托底”。自新冠肺炎疫情发生以来，国际供应链断裂和海上运输风险上升的情况下，中欧班列坚持不间断开行，为150多个国家和国际组织提供了多批紧急抗疫物资援助，成为有史以来运送救援物资最多的运输通道。特别在今年3月苏伊士运河出现持续15天的大堵塞时，中欧班列作为一种更有保障的陆路运输，凭借其时效快、全天候、分段运输的优势，越发受到国际舆论的关注，逐渐成为当前国际物流陆路运输的“黄金通道”。
中欧班列展现了铁路企业的国际视野。国际铁路运输面临诸多课题，如换轨、检疫、报关等，而中欧班列（郑州）能够持续开行7年，正是因为铁路企业积极与沿线国家建立中欧班列国际铁路合作机制，在工作机制、运输组织、服务保障等方面进行了深入磋商，达成了广泛共识。特别是在这次新冠疫情席卷全球之时，铁路企业克服诸多困难，率先恢复中欧班列（郑州）的开行，承担起了防疫物资的运输，如河南省政府向欧洲多个城市捐赠的36万只口罩和1万套防护服就是由此驶向波兰，向世界展现了负责任的大国形象。
中欧班列承担着货物引进来、走出去的任务，相信铁路企业有责任、更有能力，让这条“黄金班列”跑得更快、跑得更远。（李美玲）
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