原标题：汤玉祥：技术第一才是王道
宇通客车在今天取得如此辉煌的成绩背后，是宇通老板汤玉祥的正确领导和全体宇通人的共同努力。汤玉祥始终认为，只有技术领先才能成为行业领导者，技术第一才是王道。
与家用车相比，客车并不是耀眼的存在，甚至被人说成是高技术产业汽车行业中的低技术行业。因为历史上，这个行业虽然有上百家企业，但大多不具备自主研发能力，充其量就是一个大的组装厂，用的是卡车的底盘。在很长一段时间里，这似乎已成为一种行业宿命。但汤玉祥并不认命，因为技术第一才是王道！
为此，宇通每年将4%的销售收入、数亿元用于研发，先后建起行业内首家博士后工作站、首家国家级技术中心、全球领先的整车电泳生产线。这样的研发强度，虽然不能跟华为动辄五六百亿的投入相提并论，但在客车行业已是屈指可数，即使跟很多乘用车企业相比，也毫不逊色。
“在自主研发上，我不怕投入，要做中国客车第一，你得有真功夫。”汤玉祥说。因为舍得投入，宇通拥有行业内最强的研发实力和规模庞大的科研队伍。据了解，1993年宇通只有18名技术人员，如今这一数字超过2500人。
强大的研发实力和庞大的科研队伍为宇通不断取得技术突破奠定了基础。
以节能技术为例，宇通客车通过发动机热管理系统、安节通智能运营系统等技术，一举将12米大客车百公里油耗做到20升以下，在国内处于领先水平。
电泳技术是宇通的另一大绝活。普通喷涂工艺，耐盐雾时间仅为240小时，宇通的整车电泳工艺可将这一时间延长至1000小时，大大提高了车辆的防腐防锈能力。该技术在征战高温湿热的古巴、委内瑞拉市场时，发挥了重要作用。
新能源客车和校车是近年来宇通表现尤其突出的两个领域。
作为国内新能源客车的领军者，宇通早在1999年国家还没补贴时，就开发出首款纯电动客车。那时候，比亚迪还是一家电池生产企业。此后，宇通不断在电池集成管理、电控系统等领域取得突破，一举攻克了长期制约我国新能源客车发展的技术难题，成为新能源汽车领域唯一获得国家科技进步奖的企业。
宇通的校车起步也很早，2005年就成立了国内第一个专门的校车研发团队，三年后该团队推出国内首款“长鼻子”校车，在业界引起轰动。近年来，随着国内校车事故频发，校车安全成为举国关注的大事，校车专用化成为一种趋势。宇通由于布局早、技术实力雄厚，迅速成为中国校车的领导品牌。如今的宇通凭借其突出的表现已经成功走出国门，宇通的成功表明了汤玉祥坚持技术第一才是王道的正确性。
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