路面技术研究结出新硕果——我国第一次全面总结SMA路面精细化施工和管理要求专著管窥

　　今年，陕西省在路面技术研究取得新的成绩，由陕西省路面专家李爱国、郭平、郝培文编著的我国第一次全面总结SMA路面精细化施工和管理要求的专著——《SMA路面施工与病害防治技术》一书，由人民交通出版社正式出版发行。该书紧密联系工程实际，着重介绍适用技术，内容丰富，信息量大，重点对关键施工工艺中许多容易忽视的细节进行了详细论述。本书的出版为道路工作者解决工程实际问题找到了一把钥匙。它的问世，对SMA路面的施工与质量控制将起到积极的推动作用。

　　SMA——当前广泛应用的新型路面结构

　　高速公路被誉为一个国家走向现代化的标志之一，是发展现代交通的必经之路。从上世纪80年代末中国第一条高速公路建成通车，标志着我国大陆高速公路从无到有，从此进入了高速公路快速发展时期，截至2011年底我国高速公路总里程达8.5万公里，位居世界前列。这些高速公路的建成，有力地促进了我国社会经济的全面发展，同时积累了建设管理、设计、施工、监理和运营等经验。

　　SMA 是“沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone mastic asphalt）” 的简称，发源于上世纪60年代中期的联邦德国，目前在世界许多国家高速公路中得到广泛应用。我国上世纪90年代也引入应用SMA路面结构，目前已建成通车的SMA路面超过2万公里。SMA这种新型路面结构中由粗集料构建的骨架结构具有优异的抵抗 变形的能力，而填充粗集料骨架空隙的沥青玛蹄脂则赋予SMA优良的耐久性，其粗糙的表面结构使路面具有优良的抗滑性和较低的交通噪声。

　　据美国对100多个SMA工程的调查，有90%的路段车辙小于4毫米，25%的路段基本没有车辙，没有裂缝和反射缝，没有松散掉粒，只有少量油斑，展现了SMA路面的优良使用性能。

　　SMA的结构与其他沥青路面结构有较大的不同，其组成特点可概括为“三多一少，即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少” ，同时掺加木质素纤维。通俗地说，SMA路面具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂等优点，路面使用寿命较长，养护工作量小，路面全寿命成本较低，具有可持续的环境效益，同时行车安全、舒适，全面提高了路面的使用功能。

　　填补我国SMA路面研究的空白

　　近年来，我国不仅建成了一批质量优良的高速公路SMA路面工程，而且在其理论研究方面也有所突破。交通运输部在2004年出台的《公路沥青路面施工技术规范》，在我国公路建设史上第一次全面系统地对SMA的材料、施工设备、配合比设计、施工工艺与质量控制措施、质量评定标准等进行了全面、系统和严格规定。各地在实施过程中也积累了许多SMA路面施工经验，有力地促进了SMA路面技术的不断发展。目前，我国运营的SMA路面，绝大多数路面质量耐久、充分体现了SMA耐久性的特点，取得了良好的社会、经济效益。