中铁五局成都工程分公司桥四队：迎难而上闯难关（图）

　　临园立交桥为绵阳市城市立交桥，位于绵阳站出站南端，全长886米，分左、中、右三幅，中幅（主桥）宽16米，左、右幅分别宽9.5米，在绵阳站3.8公里站场改建工程施工范围内，跨越既有宝成铁路，与建设中的成绵乐铁路线路斜交。为了绵阳站普速场改建和城际成绵乐铁路客运专线建设的需要，也为了借此打通城市交通瓶颈，缓解绵阳城西片区的拥堵压力，绵阳市政府相关部门借成绵乐铁路客运专线建设的机会，一并实施改造升级。在设计上，拆除临园立交桥中间的T构和部分简支梁，在原址建一座新桥，并在新桥两侧加宽增建桥梁，桥下不仅要过宝成线和城际成绵乐铁路客运专线的列车，同时，在跨越宝成铁路绵阳火车站路段和成绵乐铁路客运专线路段下面，还设计了下穿铁路框架桥、框架涵。

　　绵阳站普速场改建工程施工的第一道难关，就是临园立交桥主桥T构和4跨简支梁以及两跨挂粱的拆除。如果不能按期拆除，将直接制约整个站场改建工程的施工。而要拆除临园立交桥的一跨结构密度大、强度高的现浇钢筋混凝土T构和4跨简支梁、两跨挂粱，是一个艰难和复杂的过程。不仅是拆桥工程量大、业主规定在40天内拆除完，工期紧，还由于跨铁路施工，拆除期间不能影响桥下火车的正常通行，连一小块石渣都不能掉下来，难度很大。同时，作业时距离铁路上方的接触网较近，施工场地狭小，作业受限，有关单位禁止使用大型机械设备，加上车辆行人对施工干扰大，安全风险高。

　　面对困难，中铁五局成都工程分公司总经理徐海燕组织桥四队全体员工召开紧急研讨会，制订拆桥方案，迅速组织实施。他们先对施工人员进行安全培训，后搭设好防护棚架及满堂支架，之后配备了12台小型空压机，1台大型空压机，1台大型发电机和两台大型吊车，以及32把风镐，定人定岗，倒排工期，划分责任，每日24小时分三班作业，定时完成每日工作量。

　　为了改变作业面积的局限性，扩大施工作业面积使用率，降低除渣难度，加快除渣效率，在确保对称拆除的前提下，采用了分层、同步破除，由原先的整节段破除改变成分阶段破除（先破除顶板、再破除腹板、最后底板一次性破除），在破除过程中，及时清除建渣减轻支架承重率，这一重大工序的改变，提高了破除效率，加快了破除时间，缩短了工期。

　　在拆除过程中由于风镐需求量增加而空压机气压不足，在无法增加机械设备的情况下，改变了空压机的使用方法，利用气压先集中再分散的原理，从一台空压机带动两把风镐到一台空压机带动3～4把风镐的转变。这样一来，优化了空压的使用方案，提高了空压机的使用效率，在二十四小时轮班作业的情况下减小了机械连续使用的时间，加大了机械使用的寿命，减小了机械维修的频率，既降低了成本的投入，又加快了拆桥进度。