截止7月15日，全国铁路货运组织改革实施已经一个月。一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。（7月15日中国广播网）
货运组织改革是中国铁路总公司成立后推出的一项重大改革举措，是铁路适应市场转变观念的结果。当大家还在观望，还在质疑的同时，铁路却已在这场没有硝烟的战斗中收获了阶段性的胜利，经历了一个月的磨砺，货运量实现了止跌回升，改革效果初现，这说明改革的举措是有效的，市场是认可的。
回到货改之前，铁路货运市场可以说是持续低迷，特别是引以为豪的大宗货物用车量在全社会物流较大幅度增长的情况下大幅下降，不禁让享受“社会福利”的铁路运输为之一惊。明明有优势，怎么肥水流到人家田里去了？于是，便带来了市场下铁路货运改革的思考。纵观本次铁路货运改革，我们也确是看出铁路真正开门见山的举措：实行的运力配置和计划在网上全部公开的阳光操作，直接击中倒卖车皮谋利的要害，减少了权力寻租空间，开启了铁路货运公开透明的全新时代。广大客户普遍反映办理手续大大简单、方便，通过铁路发货的体验明显改善。
虽然铁路货运改革达到了一定预期的目标，但就目前改革面临的困难来说，制定长期的“路线图”，坚持循序渐进的改革，将是更为务实的选择。那么，下一步任务就是要乘胜追击、稳扎稳打的推进这些改革举措，一步一个脚印，踏踏实实把各项措施落实好，要有打“持久战”的思想，继续激发铁路货运人员的积极性，对“上帝”多一些亲近，对客户一视同仁。真正的诚信和优质服务才是货运在市场取胜的法宝，切不可盲目乐观，更不能急功近利，寄希望于一阵风式的改革。
话说回来，向来改革多曲折。铁路货运改革要解决的深层次问题还有很多，遇到的内外部困难也会不少。鲁迅先生说：“愈艰难，就愈要做。改革，是向来没有一帆风顺的。”笔者觉得，既然做出了选择，就要有股咬定青山不放松的劲头，看准了走下去，既不一蹴而就，也不因噎废食。冰冻三次非一日之寒，相信只要“满月”后的铁路货运发挥好自身的优势，努力为客户提供优质服务，是能够在市场的大道上稳步前行，开拓新天地。（金 涛）
[责任编辑:毛青青]
