全国铁路货运改革实施两个月来，各铁路局积极宣传货运改革新举措，完善规章制度，构建运输网络，打造货运服务品牌，努力实现 “社会满意、货主方便、大宗增运、零散上量”目标。（8月15日 中国网）
“市场经济是一个弱肉强食的竞争机制，如果学不会去随机应变就有可能被更强的对手消灭。”铁总在经历短短几个月的市场化锤炼后，从一个在计划经济体制襁褓内的婴儿逐渐成长为一名勇者。那么是什么样的“激素”让铁总能够瞬间从一个懵懂小孩变成一个如此魁梧的青年？
识时务者为俊杰，这或许就是铁路的生存与开窍之道，多年以来的计划经济让铁总出现了僵化，但无论会不会走路都要学会走，因为其他的国企早就已经完成改革并且步入正规。加上铁路货运持续的走低，在今年一季度首次出现负增长的现象，这对多年以来以大量货运订单为骄傲的铁路狠狠的跌了一跤。今后该如何走？这是摆在铁总面前的一道坎，过不去就等着被其他企业吞噬。
为此铁总在六月启动了货运组织改革，两个月的改革让铁总的成长像打了激素一样，货运量止跌回升。从中我们可以看到正是由于货运改革才会让那些货主们回心转意，那么铁路是用了哪些政策完成这华丽的逆袭呢？
对内：实行货运组织改革，在上海局就设置了多个货运营销中心，从今以后客货彻底分家，避免重客运轻视货运的情况。简化审批手续，透过简化手续来方便更多的货主，不必为等计划而让自己的货物在车厢里待个半年。
对外：实行一口价制度，避免了乱收费的现象。积极走到各大广场练摊拓展营销思路，实行随到随走的制度，用高铁快运来于各大快运公司竞争小货主这块“蛋糕”。
透过对内、对外的多种手法，铁路华丽逆袭成功，一举抢得了在物流市场中的地位，可以说这是一次“背水之战”，用精彩形容不为过。虽然这一路走来铁总时刻保持着“稳”，但为今后考虑更应当把握一个“准”字。那么铁总该如何稳稳地抓住这个“准“字呢？
第一，找准定位，拓宽市场，吸引货主。铁路货运由于其运输量大的特点特别适合运输煤炭一类的能源，例如在今年夏天多地区出现电力缺口，有的城市电力缺口已经达到百万大关，影响了居民的用电，所以各地区紧急利用铁路货运运输煤炭以解决燃“煤“之急。铁总的货运定位首先应当以大宗商品以及能源燃料为主，这一类的资源需求量大，而且需要做到及时运输。铁总可以通过各地区的货运专列、货运快线等一系列的办法提高该类商品的运输效率，积极与这些企业，例如中石化、煤炭企业联系，主动上门自荐，拉近与货主之间的关系，争取主动，从而树立起自己的定位，拓宽物流市场。
[责任编辑:毛青青]
