得益于“一带一路”的利好支持，中国铁路走出国门进展顺利，且前景不断向好。昆明铁路局的统计数据显示，今年３月至５月，滇越铁路国际联运运送出境货物5.66万吨，是2014年全年运量的18.8倍（援引新华社报道）。这个成绩的取得，除了政策上的红利之外，与铁路系统加强管理、提升服务、积极推进走出去、建设现代化物流等一系列市场化改革是分不开的。
从哲学角度分析，任何事情的发展和变化，都是内因在起关键性的作用，而外因也是不可或缺的重要因素和环节。从中国铁路走出国门积极参与国际竞争并取得佳绩这件事情来看，外因固然是“一带一路”的国家政策性支撑，而内因正是铁路部门自身的管理和提升。
近年来，铁路部门积极参与市场化运作，不断提出改革举措，被业内外亲切地成为“铁总新政”，无论是针对国内客运货运，还是对于国际上的一些基础业务，铁路部门都严阵以待，以市场化为主导，以提升服务为导向，加强内部管理，提炼企业核心价值，积极参与市场竞争，在国家利好政策的不断支持下，铁路系统从之前的计划思维，迅速提升到了市场思维，从而取得了很好的成绩，也获得了国内外的一致好评。
内靠管理提升，外部倚仗国家的政策支持，内外兼修，为发展创造条件，是铁路部门取得良好成绩的法宝。从中我们不难看出，中国企业走出国门，一方面固然要靠国家政策支持，最关键的是要提升自身管理水平，提升核心竞争力，只有这样，才能在极端激烈的国家市场竞争中获得一席之地。
所以，对于企业来说，自身管理和竞争，才是发展的最根本动因，中国铁路走出去的战略，值得更多的中企进行总结和学习。（关中叨客）
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