在四川德阳下线的“盾构机”全貌（田毅 摄）
央广网德阳5月16日消息（记者贾宜超 通讯员张占国 陈果）5月16日，由中国电建水电七局联合德国海瑞克集团制造的盾构隧道掘进机（简称“盾构机”）在四川德阳正式下线，实现整机国产化率达60%，打破了四川盾构机市场被合资企业和川外企业垄断的局面。
这台盾构机直径为8.6米，整机长度为114米，总重量近800吨，主要用于成都地铁18号线锦城广场站到世纪城站之间的1500米长的隧道施工，每天掘进距离约为10米，每月可推进300米左右。
该型盾构机是成都地铁18号线最小转弯半径的盾构机，也是目前四川省内最大直径的盾构机之一，设有主动铰接系统，其最大的特点是“小巧灵活”。
据悉，中国水利水电夹江水工机械有限公司（简称“夹江水工”）作为该盾构机核心技术的研发单位，自2016年4月与海瑞克公司合作以来，进行优势互补，从盾构机检修到装配、再到关键部件制造，逐步推进产品升级，仅用一年时间便实现了第一台盾构机下线。
“盾构机是一项个性化强、技术难度大、关联面广和市场需求量大的重大装备。由于盾构机的定制化特点，其制造需要根据不同的地质条件，对盾构机进行不一样的配置，而且自动化、智能化程度非常高。”夹江水工相关负责人告诉记者。同时他认为，伴随着新一轮的地铁建设热潮的到来，盾构机国产化替代进口是未来的目标和主要任务，企业应该不断吸取国外先进的技术的同时加强自主创新能力。
水电七局有限公司总经理申茂夏在仪式致辞中表示，此次成都地铁18号线1039盾构机的成功下线，标志着该公司在国内高端重型装备制造领域内力量的崛起，是该公司坚持创新发展，推动技术创新，开发先进产品，再造制造业务核心竞争力和创造市场的一个重大尝试。
申茂夏表示，水电七局将继续发挥资源、技术、管理等优势，持续推进技术和管理创新，着力构建研发、制造、安装、售后一体化的盾构机全产业链商业模式，为成都地铁建设提供更好的产品和服务，为成都轨道交通建设提供更强的支撑，做出更大的贡献。
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