“46512次列车，丰城站5道可以发车”，南昌铁路局丰城站助理值班员陆国梁在确认信号灯开放正确后通过对讲机向司机传递着发车指令。“46512次5道发车，司机明白”在得到司机的回复后，列车在夜空下缓缓启动。在站台上站的笔直的陆师傅用手电筒照射着列车，认真细致的查看着列车的运行状态，车辆、车钩、闸瓦状况，货物装载加固是否安全稳固，当列车安全驶出后，陆师傅长舒了一口气。这便是车站助理值班员的工作职责。
58岁的陆国梁，这样4班倒的工作方式他也已经做了39个年头了。走进陆师傅的办公室，只能以简陋来形容。一台空调、一台饮水机、一个挂钟、一张桌子、两张凳子、一把拖把、一块占线板，拥挤在这不足10平米的小房间里。
20分钟后，陆师傅桌上的对讲机响起：“货车46527次丰城站6道停车”。“货车46527次丰城站6道停车，外勤明白”。陆师傅拿着对讲机回应车站值班员。
列车要来了，陆师傅马上戴好帽子，拿上手电筒走出办公室，笔直地站到月台上，准备接车，没过一会儿，列车就缓缓进站。陆师傅手持信号灯，接车进站。
列车停下后，陆师傅穿上防护衣，走上股道，不时蹲下身子，拿手电筒照列车底部的闸瓦链条与制动软管是否正常，并检查货物装载情况。就这样从监视列车运行，到列车全列进入股道，直至列车整列到达再到平稳运行出站，每一个步骤都不会落下。陆师傅说：“曾经在其他车站就发生过车辆闸瓦抱闸，导致列车中途停车，造成了事故，所以必须全神贯注时刻监视列车与货物装载运行情况”。
由于职责所在，助理值班员就是车站值班员的眼睛，他们必须时刻与车站值班员保持联系，一旦出现车辆抱闸、闲杂人员攀爬车辆、货物偏载等情况，就要及时叫停列车，并上报车站值班员，防止事故的发生。
一年四季，不论刮风下雨、严寒酷暑，只要有车来，就必须出场接车。陆师傅陈述，由于工作性质，必须得长期熬夜，他的身体明显大不如前，不过能保证列车运行安全，让旅客平安到家，让货物一路畅通，这就值了。如今，陆师傅还有2年就快退休了，39年的坚守把他的青春奉献给了铁路，已临退休之年的他就希望自己能以最好的工作状态站好最后一班岗。朱仲凯
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