成都地铁7号线31个站点的具体位置出炉

　　《成都地铁7号线环境影响报告书》昨日公布　

　　日前，成都地铁官方网站公布了《成都地铁7号线环境影响报告书》环评简本（以下简称《报告书》）。7号线为我市首条地铁环线，全长38.6公里，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站3个重要的铁路交通枢纽，最大设计运输能力可达5.58万人次/小时。《报告书》详细公布了沿线31个站点的具体位置，以及与其他线路换乘的车站。据了解，地铁7号线将在今年下半年全面启动，预计2016年上半年建成。　

　　线路设计　

　　共设31个车站　

　　38.6公里全线为地下线　

　　《报告书》显示，7号线线路全长达38.6公里，全线为地下线。项目从火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。　

　　7号线全线共设31座站点，最大站间距2.206km，最小站间距0.719km，平均站间距1.262km。从城北客运中心站起，沿顺时针方向分别设置火车北站、驷马桥站、八里小区站、东区医院站、二仙桥站、成都理工站、成华大道站、崔家店站、万年场站、建材南路站、成都东客站、沙河铺站、狮子山站、川师站、琉璃场站、科华南路站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、红牌楼南站、武侯双楠站、清水河大桥站、光华村站、清江路口站、金沙博物馆站、一品天下站、茶店子路站、花照壁站、二环路交大路口站、九里堤路口站。　

　　换乘方便　

　　串联3大火车站　

　　18个站点与其他线路换乘　

　　7号线沿线将串联起火车北站、火车东站、火车南站3个铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。　

　　其中，有18座车站为换乘站点，分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站；与3号线换乘的驷马桥站；与3、10号线换乘的红牌楼南站；与规划的15号线换乘的八里小区站；与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站；与4号线换乘的万年场站、清江路口站；与2号线换乘的成都东客站、一品天下站；与规划的13号线换乘的川师站；与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站；与规划的17号线换乘的清水河大桥站；与规划的16号线换乘的光华村站；与6号线换乘的二环路交大路口站；与5号线换乘的神仙树站、城北客运中心站。　

　　采用A型车　

　　初期高峰每小时开行15对车　

　　据了解，为适应环线客流特点，提高系统能力的适应性方面考虑，相比于《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013－2020)》，7号线车型选择由B型调整为A型列车。据悉A型车列车车长为22.8米，宽3米，高3.8米，设计最高速度为80km/h。初、近、远期均采用6辆车固定编组，每列车设计最大载客量为1860人。　

　　《报告书》还透露，地铁7号线全天运营时间个18小时。初期（2020年前）高峰小时行车量15对/h；近期（2020年－2027年）高峰小时行车量24对/h；远期（2027年－2042年）高峰小时行车量27对/h。按照设计，系统最大行车量可达到30对/h，运输能力可达5.58万人次/h。　

　　下半年启动　

　　预计2016年上半年建成　

　　目前，除已开通运营的地铁1号线一期工程、2号线一期及西延线工程以外，目前在建项目还有1号线南延线、2号线东延线、3号线一期和4号线一期工程，约60公里。其中，2号线东延线预计2014年底通车、1号线南延线2015年上半年通车、4号线一期工程2015年10月通车、3号线一期工程2015年底通车。　

　　而地铁7号线今年下半年将全部启动，预计2016年上半年建成，届时我市地铁骨干网将形成，预计全网一天的客流量将达到250万人次。成都地铁公司总工程师于波表示，如果按照车辆人员的配置来计算，2016年的成都地铁网每天可以满足300万人次的乘客，而公交分担率也将达30%。　

　　细节披露　

　　方案三选一　

　　7号线金沙博物馆段最纠结　

　　根据《报告书》，成都地铁7号线工程选线与《成都市城市快速轨道交通建设规划　(2013—2020)》基本一致。由于工程全部为地下线，需要穿越重点文物保护单位金沙遗址，所以在做环境影响报告书时，着重对金沙遗址路段及金沙博物馆站设站位置进行方案比选。　

　　穿越金沙遗址路段有如下三个方案:　

　　方案一　

　　该线站位方案与建设规划方案一致。线路沿青羊大道敷设，金沙博物馆站设置于青羊大道下，地铁建设位于金沙遗址一类建设控制地带。根据成都市文化局对成都地铁7号线工程审查意见的复函(成文函[2012]362　号)同意成都地铁7号线工程可行性研究报告。　

　　方案二　

　　地铁沿锦屏路敷设，金沙博物馆无设站条件，区间两端能连接既有清江路口站和一品天下站节点。地铁建设位于金沙遗址三、四类建设控制地带。线路两端穿越大量既有居住建筑。　

　　方案三　

　　地铁沿双清路、蜀通路敷设，金沙博物馆无设站条件，区间两端与既有清江路口站和一品天下站节点无法连接。地铁建设位于金沙遗址控制地带以外。线路两端穿越大量既有居住建筑和西南财经大学校区。　

　　由于方案一途经大片居住、商业和旅游景区，能够很好地吸引客流。同时，线路沿2.5环敷设，截流效果明显，环内放射线服务水平相对能更加提高，更多地解决中心区的交通需求。而且2.5环将来进城客流非常多，能够更好地利用轨道交通减少此区域的进城客流，对降低中心区交通拥堵意义重大。因此，金沙遗址段线路沿青羊大道敷设，金沙博物馆站设置于青羊大道。记者　张晨曦　侯初初　

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　　2016年　坐10号线去赶飞机　

　　昨日，成都市轨道交通10号线一期工程环境影响报告书对外公布。成都市轨道交通10号线一期工程（以下简称10号线一期工程）为成都市连接中心城与成都双流机场的机场专线，途经成都市武侯区与双流县。　

　　根据报告书，10号线一期工程线路全长10.9km，全部为地下线，共设地下车站5座。项目从与3、7号线的换乘站出发，沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈；在新安大道与武侯大道交叉口与9号线换乘设置沈家桥站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，在马新路与金航路交叉口设置12号线的换乘站金航路南站；线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置航空港T1站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置一期终点站航空港T2站。　

　　此外，10号线一期工程在金航路南站站前设置线上车辆基地，在T2航站楼站站后和红牌楼站站后利用折返线设置停车场，沈家桥站附近设主变电所。　

　　据悉，工程总投资为52.94亿元，计划2013年底开工，2016年底建成，总工期约3年。