原标题：新能源车电池4年衰减近25%，增程车衰减明显
中汽检测今天公布了一个报告，对新能源汽车电池健康度进行了评估。结果显示，2019款特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后，经过检测，电池健康度为89.3%；而理想ONE 2020款在行驶10.3万公里后，电池健康度仅为75.6%，增程车电池衰减明显高过纯电动车型。
其实，不用检测，我们也知道，增程车的电池衰减一定会比纯属电车的衰减快，主要原因还是充放电次数上。同样的理程，增程车的电池充放电次数高于纯属电车。比如，增程纯电续航200公里，行驶10万公里的话，简单计算相当于500次充放电。 纯电车续航500，行驶10万公里才充放电200次。
同时，增程车在长途行驶过程中如果使用燃油，燃油转成电，同样是增加了充放电次数。
所以，纯电和增程电池的差距在于充放电次数。相对来说，增程车车主将会首先迎来电池换新需要高额付费的问题。
[责任编辑:晓锋]
