厚积薄发的中国铁路“走出去”步伐“铿锵有力”
中国铁路总公司5日召开新闻通气会，介绍了中国铁路“走出去”有关情况和重点项目进展情况。目前，中国铁路“走出去”项目推进顺利，一批境外项目取得重大进展。7月5日来源： 新华网。
众所周知，中国在国际上逐渐被称为“高铁强国”这归功于在中国政府的高度重视和有力支持下，中国铁路实现了快速发展。骄人业绩世界公认，到2015年底，中国铁路营业里程达12.1万公里，居世界第二位，高铁营业里程突破1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界第一位。中国已经建成成网运营的高速铁路网络，是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。这些辉煌的业绩背后是中国铁路人厚积薄发，奋发图强，内提素质，外塑形象，过硬的技术优势，建立了先进完备的高速铁路技术体系，形成了具有中国特色的优势和特点。
笔者认为，正所谓“冰冻三尺，非一日之寒”中国铁路“走出去”虽获得阶段性重大进展，但前景令人鼓舞，这是中国铁路人厚积薄发，获得一个个可喜的回报，历经坎坷，百折不挠，凭着技术先进，强大的综合实力和竞争优势，使中国铁路“走出去”步伐“铿锵有力”成为国人的骄傲和自豪。
中国高铁海外市场历经波折，有如一部悬疑片，不断吸引着媒体大众的眼球。近年来，尽管中国铁路积极布局，时刻做好“出海”的准备，但是高铁走出的路途并非一帆风顺，前有中泰铁路“一波三折”后有美国高铁合作被终止合同。但是笔者认为，中国高铁走出国门出现波折，原因有多方面，虽然各种原因阻碍中国高铁走出的脚步，不过这些并不影响中国高铁走出去的决心。
中国高铁之所以在海外市场魅力不减，靠着的是领先于世界水平的技术支撑。中国高速铁路发展厚积薄发，是世界高铁发展的集大成者，制造标准高，配套产业全是中国的优势，此外中国幅员辽阔，地质气象条件复杂，南北纬跨度近50°，东西经相距62°，积累了高寒、高原、山区、沿海、环岛等众多不同环境条件下的高铁建设技术。高铁近年来的高速发展，技术等多方面日渐成熟，为高铁走出国门提供了强大的基础。当初中国列车只能在神州大地上“自转”，如今我国有世界上最高寒地区高速铁路，运营时速最高的高铁，一项又一项“世界之最”，同时我国铁路从与多国达成合作意向到项目实质的进展，现如今“中国创造”的铁路已经在世界多个国家烙有印记，正是有了中国高铁技术的强大支撑，以星星之火可以燎原之势，让中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。才赢得了世界的认可和肯定。
打铁还需自身硬，中国铁路总公司积极主动适应时代潮流，推动构建以合作共赢为核心的新型国际关系为导向，在和平，发展的国际大环境下，真诚地与世界各国互利合作，共赢，不负众望，不辱使命，向党和人民交了一份满意的答卷。（秦国忠）
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