灾害引发的“次危机”，该咋办？
作者:李川川
由于受强降雨影响，石家庄到太原铁路线路中断。7月20日凌晨5时许，上海至太原的Z196次旅客列车从山东境内的禹城火车站需要全列折返到邹城火车站滞留待命。据悉该列车到现在运行了近20个小时，车上3000多名旅客都为没有水和饮食而开始紧张、焦虑。（7月21日齐鲁晚报）
自然灾害已然给社会民众公共安全带来不容小觑的挑战。6月底突如其来的龙卷风给江苏盐城地区带来了惨重的损失；7月份南方大范围的雨水导致险情不断，灾后处理至今仍在进行中；现在“南水北调”的雨情转而北上，让南北方地区同时遭受到了“南北夹击”之痛。直击灾害下的“次危机”，除了必然的预防，还应该怎么办？
未雨绸缪式的应急处理方案能否跟得上灾情处理？老话说得好，计划不如变化快，再怎么健全的体制，再怎么完善的措施，在突发灾情面前多少会存在短板。所以，应对灾情，需紧扣以人为本的主题，人只要安全了，就是打的漂亮的攻坚战。以此直达列车为例，石家庄到太原的铁道线因自然灾害发生中断，满载三千多名旅客列车在铁路运输部门的调度下扣停并返回相关车站，这是对生命最大的敬畏，值得去褒奖。好的一面理应去首肯，那面对灾情暴露出来的短板，理应去审视。
反观之，三千多名旅客的后勤供需保障，则成了铁路部门必须迈过去的一道坎。由于此列车在此前已然运行二十个小时，车上水、食物等供应链的断裂已让不少旅客心存焦虑和不安，很容易引起旅客发生骚乱。所以，在建立健全相关应急处置机制下，铁路部门还需要充分发挥其职能的主观能动性，发挥铁路车站点多，线长优势，依托相关车站后勤保障补给，切实堵住这一漏洞，在信息科技化程度高的铁路运输部门，这显然都不是什么难事。
灾害引发的“次危机”，不仅仅是对运输部门的一个大考，同样也考验着出行民众的综合素质。在灾害面前，作为运输部门应该切实履行相关职责，站在“以人为本”的高度上，将安全风险降到最低；作为出行民众应该听从列车或车站工作人员的安排，从容面对突发的灾害，切莫因自己的一时不安情绪给抢险救灾大局添堵。
[责任编辑:毛青青]
