从共享单车到共享汽车勿忘打“补丁”
成都率先规范新能源汽车分时租赁业，至2020年，市民能方便地租到新能源汽车。（7月7日 人民网）
当下的我们正面临着一个移动互联的时代，这个时代有好的一面，也有不好的一面，要把这样的“双刃剑”给用好，真不是一件容易的事情。在这样的背景下，新鲜事物层出不穷，新问题与新挑战也接踵而至。这个正是我们身处的时代，也是最好不过的时代。
面对“条条马路条条堵”的现状，如何改变或者说是缓解恐怕并非是共享单车就能够结局问题的。而我们 能够采取的态度就是，不回避问题才是解决问题的最好姿势，不遮盖新事物的瑕疵才能让移动生活更美好。话虽说的简单，但是这一切都需要政府、社会、企业和公民齐心携手、同向而行。
近日从成都市交委获悉，为促进新能源汽车分时租赁业的健康有序发展，更好地为市民出行提供多样化服务，成都市交委牵头起草的《成都市关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见（征求意见稿）》即日起在成都市交通运输委员会官方网站发布，向社会公开征求意见。此次行动是继交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》后，国内 拟以政府规范性文件形式制定出台新能源汽车分时租赁业鼓励发展和规范管理配套政策的城市。
成都作为内陆城市，具有千年的历史文化韵味，当然也缺不了先进技术的革新。新能源汽车分时租赁作为一种“互联网+交通”的新业态，在促进新能源汽车推广应用、推动共享汽车发展、缓解交通拥堵、推进绿色低碳可持续发展等方面具有重要意义。为鼓励新能源汽车分时租赁业这一新业态快速健康发展，成都将按照整体谋划、公共开放、协同推进，至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。
当然无论是城市道路的拥挤，还是人文素质的提升，这些都不是说能够马上就解决现状的手段。因为共享单车或者汽车再多，也不能堵塞应急救援通道，因为通道意味着生死，但凡此种种，只要关乎生命健康、公共利益、社会责任等，不仅要平衡好群己权界，而且要坚守价值的共识排序。
从刷卡消费到手机支付，从网络直播到手机游戏，从共享单车到共享汽车，从摩电车快递到无人车快递，不管是正在变迁的，还是相对成熟的，无不是经历了“新生—争议—完善”的过程。系统在不断的升级，过程打了不少“补丁”。但是这一路走来我们看出了党和国家的诚意，在不断的规范和完善各项措施当中，这都基于对广大人民群众利益的保障，可以竖起大拇指点赞。（牧云笙）
[责任编辑:毛青青]
