9月21日，“复兴号”动车组将在京沪高铁实现350公里时速运营，届时中国将重新成为世界高铁商业运营速度 的国家。这一时刻举世瞩目，西方媒体称之为“全球高铁里程碑”。《瞭望》新闻周刊记者近期深入“复兴号”研发、制造和运营一线，广泛求教权威专家，耳闻目睹深切感受“国家名片”——中国高铁技术的飞跃与升华。（9月18日新华网）
人类对出行效率的要求自古有之。三国时期名将关羽战败被迫投降于曹操之时，曹操爱惜关羽的才华，为了能让关羽心甘情愿为己所用，三日一小宴五日一大宴，金银美女送了无数，关羽却丝毫不为所动。可是曹操以赤兔马相赠之时却喜形于色，多次道谢。只是因为赤兔马日行千里，可以让关羽能够早日回到刘备身边。随着近代人类工业水平的不断发展，汽车、火车、飞机等各类交通工具让人们的出行越来越便捷，其中火车运载量大、速度快，无疑是最为“实惠”的出行方式之一，高铁更是成为大多数人出门 的交通工具。而我国铁路部门精益求精、追求卓越，在确保安全稳定的前提下“更上一层楼”，在9月21日实现“复兴号”350公里时速运营，在城市快速发展的大环境下，“日行万里”的“复兴号”为人们的出行提供了新的“最优解”，潜移默化地改变着人们的生活，又一次体现了铁路部门的担当和责任。
据了解，作为此次“跑上”350公里时速的主角——中国标准动车组“复兴号”，首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化。换句话说，国产化率更高，意味着部分磨损部件可以依靠国产，而不必使用价格昂贵的进口部件，降低了运营成本；根据京沪高铁实测结果显示，在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比，总能耗下降了10%，意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电……多项自主创新成果一方面有力回击了一直以来“中国高铁外国大脑”的质疑，另一方面降低了我国高铁的运营成本，为铁总扭转目前亏损态势提供了可能。
总而言之，“复兴号”正式“出关”，350公里时速“领跑”全国，优化了人们的出行体验，深化了铁路内部经济效益的挖潜，提升了中国高铁的品牌形象，综合效益显而易见，未来发展态势牵动你我，令人期待。赤松子
[责任编辑:青青]
