9小时能干嘛？对于中国，完成一场惊心动魄的铁路大改造9小时足矣！1月19日的傍晚，随着现场总指挥的一声令下，1500多名中国工人开始了一场“战役”——福建龙岩站的大改造，完成新老站房之间的线路转场大施工。现场的航拍画面，更是犹如电影大片般震撼：这次施工也为南平-龙岩铁路的开通打下基础，开通后，两地通行时间将由7个多小时缩短至1.5小时。眼见这样卓越的“中国效率”、“中国速度”，英国媒体不禁感叹到：这才是高铁啊！！！
在以往，9小时在一项工程上估计连前期审核文件的时间都比不上。但如今，9小时能将一项工程完完整整做完、做好、作出令人满意的效果，这样的成就在高铁开通的初期是难以想象的。可以说。这也是“中国高铁”在技术、建设、运营等方面的核心领先于世界的一种外在表现。而作为大众化交通工具，相比于其他，“中国高铁”一直以速度快、价格实惠、准点率高、安全舒适为主题来创造市场、迎合市场、服务市场并成为了民众出行的 交通工具。
值得注意的是，我国第一条高铁京津城际铁路从2008年8月1日正式开通运营至今，不到十年的时间发展成运营里程世界第一、在建里程世界第一、总里程世界第一的可喜成绩。但在这可喜成绩的背后，离不开国家和人民群众的大力支持，也离不开一代又一代铁路人孜孜不倦的勤劳付出和无怨无悔，更离不开国家综合国力增强和技术层次达标的基础底蕴。所以，我国总理愿意化身为“中国高铁推销员”也在乎情理之中了。
在我看来，“中国高铁”四个字所代表的不仅仅是一次出行的交通工具，更是从侧面展示着我国愿意支持新型科技大力发展、不断创新并融入到人们群众的生活中。当然，高铁在中国取得这么好的成绩也不只是局限于政策和物质上的支持，更是因为时代的脚步在不断的前进，人们的需求也不断的在变化，也印证了达尔文的那句话——物竞天择，适者生存。没有什么东西是永恒的，也没有什么东西是一成不变的，更不可能因为自身有某些优势而止步不前，有的只是在前进中不断改变自身的缺陷，提高自己的优势，好比柯达相机就是一个例子，在优胜劣汰的自然法则下输给了数码相机。所以，在这种背景和压力下才能用9小时风驰电挚般的速度来述说着“中国高铁”这四个字的含金量！唐思贤
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