近日,一些旅客发现京沪动卧列车卧铺车票价格出现了变化,北京南到上海,平日上铺票价为650元,周五上涨到了740元.据悉,京沪动卧的卧铺价格因购买日期的不同而不同,价格差异也较大,平日出行最省钱.铁路部门表示,依据国家价格机制改革的有关要求,铁路运输企业正在逐步进行动车组票价的市场化改革步伐,按照市场供需状况执行票价灵活浮动.(4月23日北京青年报)
近些年,随着人们对生活品质的发展,安全系数高,出行环境舒服,运行速度快的高铁动车组列车越来越受到人们的喜爱.但是经常出差的人们一般都会有这样的经历,同一票价、同一趟车,淡季时候可以享受到包车厢服务,但是旺季时却只能享受到站式桑拿服务.不过最近,铁路票价“大锅饭”的时代似乎即将结束—铁路运输企业将逐步加快动车组票价的市场化改革步伐,按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动,逐步试行“一日一价”.
在笔者看来,动车票价“一日一价”的实行首先有利的就是资源的合理配置,淡季时对动车票价进行适当降低,对吸引客流量有着积极作用.一趟动车的开行成本是固定的,但相应的客流量如果有所增加,就是对空位资源的不浪费,是对我国可持续发展的战略的推进.
而铁路总公司现作为一个企业,盈利也是一个重要指标.在旺季适度提升票价,一方面能获得更多的资金来发展企业,为旅客提供更好的服务品质;另一方面也能起到适当分流的作用,部分有选择的旅客可选择在相当淡季出行.
铁路票价“一日一价”,总体来说对双方都是有利的.要知道,调价不是目的,提高资源利用率,降低旅客不满度,这才是最渴望得到的成果(陈曦)
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