争分夺秒的生命救援不仅在空中，还有的在疾驰的列车上。日前（7月14日），在河南商丘开往北京的G1560次列车上，一名乘客突发疾病，列车上的工作人员和车站的值班人员、以及热心的乘客展开了接力救援。（7月17日央视网）
在火车上展开救援，这是常有的事情，毕竟对于长途运输来说，难免会出现些意外，但是此次高铁上的接力救援让我们看到了危机时刻，铁路部门的暖心行动和应急处置能力，“人民铁路为人民”的善举一览无余。但就发展而言，高铁上的接力救援也反应出一些短板，比如：缺少必要的随车医护人员和医疗室等，未能将有疾病的患者在车上进行妥善救治，一定程度上耽误了急救时间。
要知道火车属于长途运营，不能说停就停。因此，铁路方面应该从考虑乘客安全的角度，像打造“乘务员”队伍一样，打造“随车医疗人员”队伍。这个队伍不一定非要是医疗专家，但最起码要能够处理紧急情况。比如具有处理类似于高血压、心脏病、癫痫病、昏厥疾病的能力，能够在简单处理之后为生命营救争取时间，甚至直接在车厢里就加以解决。
从这个角度来说，列车需要建设简易的“医疗服务室”“生命救济站”。一方面，这是现实的需要，因为随着交通工具的发达，老人等群体出行的频率也高了起来，而且心脏病等紧急疾病患者多发。另一方面，这也能体现出高铁人性化服务的升级，赢得更多旅客的信赖。
无论从任何角度来看，列车的升级换代中，都需要救急服务的前行。因此铁路主管部门不妨与卫生部门加强合作，让流动的列车上也能有稳定的医疗队伍，让“随车医生”应该成为列车的最基本配置，为乘客的生命安全提供更多保障。
笔者也希望未来我国的高铁在人防、物防、技防等方面做足努力，配备乘客亟需的设备和人力资源，比如：医生、护士等，不断促进我国高铁的人性化服务升级，给旅客营造更加舒适、安心的旅途。王路路
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