央广网西安11月21日消息（记者刘涛 通讯员刘硕 赵富利）中午13时41分，宝成铁路白水江车站一站台，20余名学生，在客运员张文君的精心组织下，欢快地登乘6063次绿皮车，向心爱的学校一路飞驰。（11月21日 央广网）
宝成铁路宝鸡站-江油站区段几乎全部处于山区，由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭、宝成铁路老机车巴山和剑门山，地势险要，因此工程相当艰巨。整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米，按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。
宝成铁路开通运营整整60年。宝成铁路穿越秦岭这道南北分界线，在崇山峻岭间和嘉陵江相依相伴，一点点把川陕甘交界地带的大山和城市链接起来。白水江、马蹄湾车站隶属于西安局集团公司汉中车务段，和该段管辖的其他24个车站一样，成了山村看世界的第一站。沿线人们外出、求学，都需要借助这些车站登乘6063/6064次慢火车。
由于这趟慢火车列车经停的车站大多为贫困地区，特别是略阳、宁强、两当更是 贫困县，为了让当地的老乡们出行更加便利，铁路部门一直以来始终坚持惠民政策，从上世纪九十年代开始， 票价仅为1元， 宝鸡至广元21.5元，票价延续至今。因为列车站站停、票价低，沿线老乡们赶集、采购、上学、探亲都离不开它。
如今，在中国第一条穿越秦岭的宝成铁路上，还有一趟从历史中驶来的小慢车，在六十年的时光中默默守护着秦岭深处的山民们，伴随着一代代人成长、远行，而它还将继续这么静静地守候下去，见证着山区人民日益改善的生活和更加幸福的未来。笔者认为，“秦岭慢火车”爱心接力满足孩子们的求学路。文/王芳
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