调图保留81对“慢车”是铁路不变的初心
2019年1月5日0时起，中国铁路要开启使用新列车运行图，届时铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路等10条新线正式开通使用，并且在原有的运力基础上，还将增加276.5对动车组列车。在做出线路优化调整后，城市间列车运行时长再一次大幅缩短。每一次调图都是为了追求更加高效的运输效率，而铁路公司却表示，调图后有81对“慢车”将不受影响，继续开行。
这些“慢车”常年奔走在偏远山区，为资金匮乏的人们提供经济便利的交通。它们价格低廉、没有卧铺、遇站就停、运行速度不高，是名副其实的“慢车”。在宝成铁路宝鸡至广元段就开行着这样一趟“慢火车”——6063/4次列车，票价从1元到21.5元，路间停靠38个站，全程350公里，运行时长为12小时12分钟。正是这些运行速度不超过40km/h的“慢车”，为3000多万的困难群众带去希望，像是在告诉人们，虽然铁路已不再国有企业的队伍中，但是“人民铁路为人民”的初心依旧不改。
在调图的变与不变中，铁路公司给出最完美的答卷。随着新线开通，便捷舒适的乘车体验为各地带来惊喜的同时，铁路公司并没有忘记偏远地区的人们，而是秉承服务理念，响应着国家的号召，为那些需要帮助的人们送去贴心温暖的服务。“惠民助农”车厢、“支助教学”车厢、“助学圆梦”车厢等等，这些网友们为扶贫列车取的可爱的名字将在调图后继续温暖整个冬季。
随着一次次的调图，铁路一次次的做出改变，而“人民铁路为人民”的初心却始终如一、贯彻始终。一趟一趟的“慢车”满载着帮助民众“致富脱贫”和“助学圆梦”的美好期望，持续不断的奔跑在扶贫一线，为国家打好脱贫攻坚战提供有力支持。笔者深信，如此心系人民、心系国家、专注服务的铁路公司，一定能够担当起“交通强国、铁路先行”的历史使命，不断精益求精的提升服务质量，让温暖在这个冬天继续延续。（文/来文超）
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