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让“青藏线”成为高原上的一道风景线

2018-12-12 11:22  川北在线
  2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营,结束了西藏不通铁路的历史。记者近日获悉,截至2018年10月31日,中国铁路青藏集团有限公司(简称青藏集团公司)12年来已累计运送进出藏旅客2446万人次,运送进出藏货物4743.9万吨。(12月8日中国新闻网)
 
  倏忽之间,从当年的“出藏难”到现在的“说走就走”,不断延伸的铁路网也为青藏高原打造全新的运输格局,让西藏经济社会发展的底气越来越足,不仅如此,西藏各族民众在感叹铁路快速发展的同时,也在体验着日益完善的铁路特色客运服务。
 
  当今社会是一个贸易发达的社会,借助贸易,世界各地产品互通有无,青藏铁路承接了3个班列的通行,构建的“铁路+企业”的这一模式,尤其是中欧班列的开行,对于藏区融入、参与国际市场竞争,实现经济新发展,又是一条连向世界的“天路”。另一方面,它改变了藏区运输方式单一的窘境,形成了集铁路、公路于一身综合交通运输网络,无疑为西藏区域经济的发展注入一针“强心剂”。
 
  一花独放不是春,百花齐放春满园。借助青藏铁路,西南地区“走出去”也实现西南地区和广大内陆更加广泛的链接。铁路建设的“增筹加码”,直接串联起了区域经济的全面振兴,尤其是以西藏为代表的内陆地区,尤其在铁路指引之下,旅游资源、生态资源、人文资源被逐步激活。依托日益完善的铁路网,实现了内外经济的持续飞速融合。
 
  “高原雪岭”真如铁,而今迈步从头越。西藏地区经济取得历史性成果,地区生产总值连续五年位居全国前三,年均增长超过10%;依托铁路运输,新建藏青工业园区、拉萨高新区和昌都经济区,累计实施援藏项目1463个,落实援藏资金154.8亿元,大众创业、万众创新项目落地转化。可以预见,随着“一带一路”倡议的全面实施,青藏铁路盘活的不仅是源源不断的进出口贸易,在拉动世界经济发展,发挥着不可替代的作用。
 
  从"走得了"到"走得好",从满足"基本需求"到追求"舒适享受",如今,随着西藏经济社会的快速发展,青藏铁路扮演的角色将更加多元。笔者相信,“一带一路”的建设也方兴未艾,“一带一路”与青藏铁路的结合,正加速西藏迈向世界发展的轨道。(李喆)
[责任编辑:青青]
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