原标题：百年京张是铁路人民对“工匠精神”的坚守
回眸中国铁路，至今已有一百五十年之久。只是当时，铁路被清人视为破坏风水的“奇巧淫技”，中国铁路之父詹天佑的出现，改变了当时的状态，历时4年，成功主持修建了第一条完全由中国人自己勘察、设计、施工的干线铁路——京张铁路。百余年来，京张铁路见证了中国铁路的峥嵘岁月，也见证了中国的发展。随着时代的发展，京张铁路已无法满足发展的需求，于是一条新的京张高铁开始展现在世人面前，京张线一改容颜。
京张高铁融合了多种“黑科技”，成为世界人民体验“智能高铁”的窗口，自动驾驶、高速运行，一次次便捷出行，一份份智能体验，京张高铁成为助力精彩冬奥，传递中国精神和中国力量的“国家名片”。结果是美好的，然而了解隧道建成过程的人却并不多。
人们在享受快捷方便的时候很少会关心建造过程的艰难困苦。新八达岭隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，尤其是与其相关的环境、文物保护要求及其严格，要求施工地表“零沉降”。但我们的建筑师和工人们从不惧怕困难，恪尽职守。多个技术难题的攻克，也充分证明中国铁路建设有着能打硬战的真正实力。铁路建筑师和工人们的智慧和无私奉献值得敬佩，正是因为无数的建筑师们精益求精的“工匠”精神，才有了中国道路建筑技术的不断创新和发展，一点一点的进步最后汇成了巨大的能量，彰显着中国人民的坚强。
铁路越修越多，高铁速度越跑越快、人民生活速度在加快，种种的变化不仅记录着铁路的成长，更折射出社会的进步。“交通强国，铁路先行”,一百年来的今天，我们面对的是新的时期，新的起点，新的目标，我相信铁路人民坚守住“工匠精神”，就一定可以为中国铁路撑起更美的蓝天。（文/魏奥辉
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