在穿越绵延不绝秦岭山脉的宝成线上,有一个冉家河小站,冉家河站位于四川省北部,地形复杂、山势逶迤,远眺而去,宛若一条巨龙盘卧于两座大山之间.春运客流如潮水,川外务工人员大量返乡,旅客列车大量加开,使得这个往日宁静的小站分外热闹.
1月28日19点13分,冉家河室外气温已降到零度以下,站场上却是一片忙碌景象.许乐正和同事们正有条不紊的按标作业,分别对下行线每一组道岔、信号机、轨道电路进行着检查.
“13DG发送端塞钉头有断裂的痕迹,必须马上更换”19时18分,许乐发现设备缺点,立即从工具包里拿出新的塞钉头,娴熟地装上.
“塞钉头是轨道电路引接线连接钢轨的重要组成部分,如若塞钉头安装不良,轻则轨道电路电压波动,重则造成轨道电路红光带,影响列车运行.”许乐一边整理线卡一边说道.
19时30分,车间值班调度卢凡通知室外“9号道岔动作曲线比平常值偏高.”
此时,许乐立刻挎着工具向9号道岔小跑而去......
经排查,原来是9号道岔A机反位压力偏大,加上基本轨出现约厚厚的肥边.“必须得先联系工务把肥边处理了,春运拖不得!”许乐斩钉截铁的说道.
19时55分,工务人员提着打磨机对道岔肥边进行打磨.夜色中,钢轨打磨出的火花,顺风而起,在空中留下阵阵的火弧.
20时05分,天窗还有八分钟.“运转室,9号道岔向反位扳动......”对讲那头话音刚落,许乐立即抡起大扳手,对9号道岔压力缺口进行调整.“天窗还有三分钟,能否正点销记?”“9号道岔扳动一个来回!”在最后三分钟,对讲机那头传来“9号道岔无异常!”
20时13分,天窗到点销记.呜……伴着一声长长的汽笛,一列满载旅客的列车呼啸而过,许乐停下脚步,目送着列车渐行渐远,直至消失在山的那头.(王建滆)
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