7月8日，广东一名拿到驾照仅18天的吴女士驾驶小轿车连撞5辆摩托车，共造成7人受伤。坐副驾驶的丈夫连续喊出6声“刹车”，一声比一声绝望。
然而，这却已经不是什么“新鲜事”了，类似事故似乎成为引发社会关注的“常客”，同时，也总会激起一片愤怒与指责。其实，人们更加期望看到的是怎样才能终止这样的“绝望吼”。
“新手”“女司机”多数时候成为了“绝望吼”的固定搭配。新手司机因经验缺乏，应变能力差等原因被冠以“马路杀手”的称号，虽有以偏概全之嫌，但也表达出司机们对一些新手的恐慌与无奈的心情。更为甚者，是当“新手”遇到了“女司机”，“待遇”就会更会“雪上加霜”
笔者认为，司机就是“司机”，莫要在前面加定语，在如今男女平等的大环境下，再强调“女司机”确实会有性别歧视之嫌。即使一些女司机会表现出判断能力不强，方向感差等缺点，但是，这不足以成为所有女司机的共性。如果，带着这种偏见去指导女司机开车，好比是拿着心里固有的结论去应验，那么指导者的态度在一定程度已经给女司机能力下了一个否定，在这种状态下，应验的只可能是“墨菲定律”。同时，指导者的怒吼在一定程度上也会导致开车者失去自我的判断能力，更容易产生紧张、慌乱情绪，错把油门当刹车，结果造成惨痛的教训。
在社会层面来讲，新手上路屡闹惨剧，这背后暴露的是驾驶培训机构的不称职和考试机构的懈怠。在利益的趋势下，驾校培训学员速度一再刷新，“一个月拿下驾照”的广告已经不足为奇。暂且不说这类广告的真实性，但在一定程度上反映出了供需双方的迫切态度。培训机构希望能够用最短的时间培训最多的学员，实现效益更大化；学员希望快点把驾照拿下，少遭培训又苦又占时间的罪。在双方需求都很强烈的条件下，促成的是“流水线式”的培训和“泡沫化”的成绩。培训缺少人性化，教练不再会因人而异制定专项训练，学员考试多数靠考前集训和碰点。这样出来的学员，成为马路杀手就不足为怪了。作为考试机构，是否可以考虑通过提高学员必修学时、增加考试项目等方式倒逼教育培训机构端正教育态度，已“宽进严出”为标准提高安全系数。
当然，在此也提倡“马路新秀”和许久未开车的人及其陪练家属，既然新手没有足够驾驶经验和应急能力，上路最好选择路宽人少的地方，以免发生不必要的事故。
关爱新手、不带性别色彩、提高培训机构教学质量，让“绝望吼”尽快“刹住车”，这是对驾驶者及其家人负责，是对整个社会负责，更是对生命的尊重与捍卫。鲁楠
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