9月12日至14日,铁路南京地区累计发送旅客75.7万人,日均发送旅客超过25万人次,客流成分主要以旅游、探亲及学生流为主。9月13日中秋节,南京铁路迎来节日出行最高峰,当日发送旅客31.4万人。(9月15日新华网)
“西北望乡何处是,东南见月几回圆。”,月亮从古至今都是思念、温柔、恬静的象征,尤其是中秋圆月,一个象征着团圆的节日,在这个节日里,有人回家、有人外出游玩…而想要有一个舒心的假日之行,少不了的便是交通工具。

据笔者了解:“9月12日,全国铁路开行旅客列车9331列,其中加开列车802列,共发送旅客1158.2万人次,与去年中秋同比增加173.7万人次,增长17.6%。”这些数据显示着选择铁路出行的人越来越多,而在这数据的背后,不仅仅是铁路部门服务质量的改善,更多的是铁路部门为我们提供出行的选择变多了。
为做好这次中秋返程高峰旅客服务,南京铁路配足人员,开足安检机器,加强集中客流的引导和安全防护,两大车站40多个刷脸验证通道全面开启,让旅客快速验证进站;同时根据客流情况,开设多个售票专窗,提供站内改签服务,方便“即买即走”旅客和中转换乘旅客。
再拿高铁来说,高铁作为一个纽带,极大提高了我们的工作和办事效率。截止到2018年12月,中国在运营高铁线路共27684公里,建设中的高铁线路为10026公里,中国高铁总里程数占全世界的66%。这意味着全世界的高铁里程加起来都没有中国多,意味着在这舒适的旅途背后一定有着铁路人在背后的默默付出。
想必大家都知道,凌晨过后是坐不了高铁的。那是因为高铁晚上需要检修,这里的高铁检修时段在铁路称为“天窗时间”,高铁的天窗预留时间一般选择在了凌晨0点至4点,凌晨过后正是人们结束一天的辛勤劳动入眠的时间,而这个时候高铁综合维修人员的检修保养工作才刚刚开始……所以说,哪里有什么岁月静好,只不过有人为我们的出行负重前行罢了。
除此之外,那些平常在大家眼里轻松的铁路岗位,其实也并不轻松,像成都铁路12306客服中心的职工,每天平均要接电话1万个,在春运期间工作量增长更约是平时的三倍!从这数据我们便能感受到他们的艰辛与这份工作的沉重。更别说那些在车站窗口工作的职工了,每个铁路人的肩上都挑着一份沉重的担子!
这些普普通通的铁路人,没有豪言壮语,没有伟大的誓言,他们默默负重前行。无论烈日星空还是狂风暴雨,他们都在自己平凡的岗位中奉献着自己的青春和热血,正是有他们的付出和坚守才有了我们的岁月静好!(梁犇)
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