新华社西宁8月14日电(记者王浡)记者从中国铁路青藏集团公司获悉，近日中国国家铁路集团有限公司与青海省政府联合印发《关于青藏铁路西宁至格尔木段提质工程可行性研究报告的批复》，标志着青藏铁路西宁至格尔木段提质工程正式进入实施阶段。
据了解，青藏铁路西格段由于修建时间较早，受当时施工条件、机械设备和环境条件等多方面因素限制，虽有过多次升级改造，却仅能满足开行120至140公里时速的普通列车，且沿线部分路基和桥涵地段仍存在冻胀、沙害、盐渍土路基、沼泽路基等病害问题，严重制约着整体铁路的运能提升。
众所周知，青藏铁路是我国海拔 的铁路。这条铁路全长1956公里，是当今世界海拔 、高原线路里程最长的高原冻土铁路，沿线平均海拔近4000米，穿越盐湖、沼泽、雪山、草地，常年冻土路段超过500公里。它的出现结束了西藏不通铁路的历史，也改善了青藏高原的交通条件。气候严苛、地质复杂，是在西藏建设工程面临的普遍挑战，然而一代代建设者和科研人员们迎难而上，共克时艰，最终完成了这项举世瞩目的宏伟工程。
青藏铁路西宁至格尔木段提质工程是青海省“十四五”期间规划实施的重大民生工程。该项目的实施将进一步拓展复兴号动车组在青藏高原的服务范围，扩大铁路运输有效供给，提升运输服务品质，对助力青海国际生态旅游目的地建设、完善青藏主轴大运量通道客运服务、带动西部地区高质量发展等方面都具有重要意义。
该项目通过对既有青藏铁路西宁至格尔木段进行病害整治、站台加高、信号系统改造、站房和站后系统改造等，为青藏铁路西格段将来开行时速160公里的“绿巨人”动车组奠定基础。项目建成投运后，西宁至格尔木列车运行时间可控制在5小时以内，较现状最快列车缩短旅行时间近2小时,大大改善了人们的旅途体验。这条曾经承载国人梦想的高原铁路即将迎来“动车时代”，为西部地区发展发挥更加积极的作用，未来可期!(文/张明涵)
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