7月13日，记者从2022年长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会获悉，总投资约940亿元的沪苏嘉城际铁路在上海青浦、江苏苏州、浙江嘉兴三地同步正式开工。（新华社报道）
沪苏嘉城际铁路是推进长三角一体化基础设施互联互通的标志性工程，东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线城际铁路，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线市域铁路，三地的线路在示范区水乡客厅互联互通，全长170公里，总投资940亿元。其主要服务都市圈、城市群，比如在城镇化程度较高的长三角地区，都市圈中心与郊区、周边体量较小城市都具有较大通勤需求，就适合建设市域铁路。市域铁路实行公交化运营，高峰时段发车间隔十分钟以内。
这在上海乃至全国都属于新生事物。不同于城市间往来的铁路干线与城市核心区的地铁线路，它更像是城轨系统中的“中距离”运力承担者。简而言之，就是“地铁之外，高铁之内”。交通一体化是长三角一体化的核心。作为长三角地区首条跨一市两省的快速通勤铁路，沪苏嘉城际铁路建成后将使沿线居民实现随到随乘、一票“通达”，交通出行“同城化”。
城际铁路早已司空见惯。但此次三地共同推进的沪苏嘉铁路，却有些非比寻常。它采取公交化运营模式，从传统的“人换车”转变为灵活的“车换线”，不仅有助于推进“轨道上的长三角”，还将为都市圈“同城待遇”提供更大的想象空间，也必定给长三角的经济发展注入新的活力！（舒威力）
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