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高铁“迷之操作”,管窥国铁智慧

2024-06-06 23:09  川北在线原创(guangyuanol.cn)

  近期,高铁涨价事宜甚嚣尘上,紧接着京港线开行高铁动卧,一系列组合拳,让乘客感觉高铁的“迷之操作”,似乎在开启‘割韭菜’模式。实则非也,在我国基础建设已接近饱和的情况下,高铁必须抓好市场经济的风向标,走上求存图强的新道路。

  要想富,先修路。为拉动国家经济发展,我国高铁近年兴建了“八横八纵”的发达铁路网,高铁的福利通向了世界的屋脊西藏,这不仅创造了无数的就业岗位,而且方便了我国中西部城市的就业和促进沿路经贸往来,老百姓的生活也愈加丰富多彩。高铁动卧作为一种更加舒适便捷的交通工具,便也正中下怀地迎合了人民日益增长的物质需要。

  就国家经济形势来看,票务微调乃顺势而为。随着房地产业的低迷化,国家的各行各业势必受到了些许波动和影响。国家公益性设施建设也有些上浮的波动,现在汽车燃油费、子女教育费都在小幅上涨,民用水费、电费、燃气费也在进行尖波收费、梯度收费。高铁等交通服务费悄然走上价格微调的趋势,也是顺应国家经济调控的客观选择。

  就高铁内部形势来看,票务微调为生存之本。我国高铁处于常年亏损状态,现在负债已达6万亿左右,加之铁路职工群体也要吃饭,电费成本也要支付。旅客讲效益,铁路讲收益,才是双向奔赴的爱和尊重。大规模的铁路扩张让国民得到了无穷无尽的便利和就业机会,实现人均GDP的翻番增长,让我国近年来给旅客带来了便利,那铁路作为运输行业,势必要从微薄的售票收入里维持生计。

  就科技创新引领来看,票价微调为科技助力。众所周知,手机、电脑等数码产品,更新迭代速度极快,而且老款产品会进行停产。高铁作为我国科技的闪亮名片,更应该推陈出新,维持驰名中外的高精尖水平。CRH380高速旅客列车和高铁动卧,作为我国一大批辛勤劳动的科研工作者的研究成果,更应用足够的科研基金大力推行生产和运营,让更优质更舒适的车体奔跑在广袤的铁路线上,才是对他们付出的汗水最好的慰藉。

  老牛拉破车,看似惠民,实则凸显小格局。铁路若是还停留在绿皮慢车阶段,没有票价增长作为激励,何以维持每日繁多的正点开行的高铁?何以拉动国家经济铁路整体快节奏、加速度发展?绿皮火车淡出视野,高铁微调价格实现票务营收,非但没有触动老百姓的奶酪,实则是一件好事,铁路迸发动能,国民经济持续向好,才是一种正向循环。

  铁路涨价不乱象。在国铁集团的科学调控下,实现弹性调价。高铁票价,在国家运价政策范围内,根据市场需求动态调整。实行三种票价:周一至周四、周六实行平日票价,周五、周日实行周末票价,节假日和客运高峰期实行节假日票价。对提前购票的旅客,按提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段,分别给予不同的票价优惠。高铁动卧有四人包房、二人包房,为旅客免费提供晚餐。对比长途大巴、的士、景区等节假日大幅涨价的“大手笔”操作,高铁在微调涨价的阶段,我们能感受到铁路部门温情的一面。

  高铁“迷之操作”,实则不迷惑,凸显国铁担当、顾全大局的前瞻性考虑,实乃智者之举。中国高铁主动置身于市场经济的大熔炉中,在变局中求新机,走出了自身不偏不倚、昂首挺胸的新路子。(曾水英)

[责任编辑:毛青青]
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