7月11日,一列满载70个集装箱汽车零配件的货物班列从广西柳州开出,一站直达钦州港东站,随后将马上吊装上船,无缝衔接海运出口至印尼雅加达。这是广西首次开行客车化铁海联运班列,柳州至钦州全程运输仅需6小时48分钟,为柳州地区工业品出口海外搭建更加快捷的运输通道。(人民网 7月11日)
客车化铁海联运班列的首次开行,不仅是铁路的运输能力与海洋的广阔航线相结合,将极大地提高广西出口货物的运输效率,缩短运输时间,降低运输成本,从而为广西的出口企业带来实实在在的实惠。
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近年来,广西乘着铁海联运班列的东风,“广西制造”逐步走出国门走向世界,一条条通道建设加快,一个个港口拔地而起,一座座场站串联成网,逐步实现连点成线、织线成网,铁海联运班列开行呈现量质齐升的态势,成为纵贯广西乃至国际的黄金物流大通道。自2019年起,柳州汽车零配件就通过铁海联运方式出口至东南亚,出口需求连年攀升,年发运汽车零配件从最初156标箱增至去年8542标箱,增长了近54倍。随着全球贸易的不断发展,广西作为中国的西南门户,其地理位置和铁海联运优势愈发凸显。
此外,客车化铁海联运班列的开通,也将持续提升广西运输质量和物流水平。国铁南宁局根据客户运输实际,研究精准开行客车化铁海联运班列线路,实现“班列+班轮”无缝衔接。客车化铁海联运班列定时定点,运输时效较之前节省5小时以上,时间计划性更强,货物到达港口后,可以马上卸车装船发运,班列+班轮衔接更紧密高效,具有稳定性和可预测性,可有效降低企业物流成本。通过开行客车化铁海联运班列,广西将进一步优化物流结构,提高物流效率,为广西的出口企业提供更加稳定、可靠的物流保障。
广西首次开行客车化铁海联运班列,是广西在铁海联运领域的一次突破,它将为广西的出口企业提供更加高效、便捷的物流通道,助力“广西制造”更好地走向世界。(李晓花)
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