7月11日，一列满载70个集装箱汽车零配件的货物班列从广西柳州开出，一站直达钦州港东站，随后将马上吊装上船，无缝衔接海运出口至印尼雅加达。这是广西首次开行客车化铁海联运班列，柳州至钦州全程运输仅需6小时48分钟，为柳州地区工业品出口海外搭建更加快捷的运输通道。（人民网 7月11日）
客车化铁海联运班列的首次开行，不仅是铁路的运输能力与海洋的广阔航线相结合，将极大地提高广西出口货物的运输效率，缩短运输时间，降低运输成本，从而为广西的出口企业带来实实在在的实惠。
近年来，广西乘着铁海联运班列的东风，“广西制造”逐步走出国门走向世界，一条条通道建设加快，一个个港口拔地而起，一座座场站串联成网，逐步实现连点成线、织线成网，铁海联运班列开行呈现量质齐升的态势，成为纵贯广西乃至国际的黄金物流大通道。自2019年起，柳州汽车零配件就通过铁海联运方式出口至东南亚，出口需求连年攀升，年发运汽车零配件从最初156标箱增至去年8542标箱，增长了近54倍。随着全球贸易的不断发展，广西作为中国的西南门户，其地理位置和铁海联运优势愈发凸显。
此外，客车化铁海联运班列的开通，也将持续提升广西运输质量和物流水平。国铁南宁局根据客户运输实际，研究精准开行客车化铁海联运班列线路，实现“班列+班轮”无缝衔接。客车化铁海联运班列定时定点，运输时效较之前节省5小时以上，时间计划性更强，货物到达港口后，可以马上卸车装船发运，班列+班轮衔接更紧密高效，具有稳定性和可预测性，可有效降低企业物流成本。通过开行客车化铁海联运班列，广西将进一步优化物流结构，提高物流效率，为广西的出口企业提供更加稳定、可靠的物流保障。
广西首次开行客车化铁海联运班列，是广西在铁海联运领域的一次突破，它将为广西的出口企业提供更加高效、便捷的物流通道，助力“广西制造”更好地走向世界。（李晓花）
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