7月6日,西部陆海新通道骨干通道——隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程又有新进展。当天清晨6时48分,泸州沱江铁路特大桥顺利合龙,这座大桥是目前国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥,也是隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程的控制性工程。大桥的合龙,为2025年全线建成通车奠定坚实基础。
泸州沱江铁路特大桥位于四川泸州境内,接连江阳区和龙马潭区两个主城区。大桥全长2408.72米,主桥长584米,主桥跨度292米,主塔高105米,相当于36层楼的高度。大桥索塔整体设计为束腰酒樽造型,束腰位置按黄金比例位置选取,形状简洁美观、典雅大方,呼应了泸州酒城特色和历史文化沉淀。泸州沱江铁路特大桥跨越沱江段珍稀鱼类水源保护地,对生态环境保护要求极高;全桥址区域地势起伏大,南岸主墩基坑较深,受地形和交通影响,施工组织难度极大,安全风险较高。施工过程中,先后攻克主墩承台大体积混凝土温度智能控制、双肢桥墩液压爬模同步爬升同步施工、大节段主梁等难题,确保了大桥施工的安全有序推进。
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值得一提的是,大桥还是国内铁路首次采用W形梁部截面的斜拉桥,为何使用这样的工艺?“以往桥箱建设一般采用墙面式施工方式,采用W型立柱不仅节约了建设成本,也减轻了大桥自重。
“截至目前,隆黄铁路隆叙段扩能改造工程累计完成投资71.41亿元,线下工程完成86.6%。”蜀道铁路投资集团隆叙宜铁路公司党委副书记、总经理赵丹介绍,隆黄铁路隆叙段扩能改造工程全线23座隧道已贯通19座,泸州西站等车站站房建设于今年4月开工建设,剩余各项工程正全力推进,项目预计2025年建成通车。
作为西部陆海新通道骨干通道,隆黄铁路隆叙段扩能改造工程也是3条西部陆海新通道中距离最短、运输成本 的一条。线路北起成渝铁路隆昌站,先后跨越沱江、长江,南至叙永北站,项目全长138.6公里,设计时速120公里,设11座车站。
项目建成后,将与已开通运营的隆黄铁路叙毕段相连,加快构建成渝地区双城经济圈,实现南向出川功能,进一步完善区域铁路系统配套,提高区域综合运输效率。如果铁路是一个城市的经济命脉,那高铁就是关乎一个城市能否展翅高飞的翅膀,我们期待沿线地区经济腾飞的那一天。(吴剑枫)
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