交通运输发展,这是亘古不变的主题,也是一座城市的重要命脉。近年来,伴随经济发展的步伐,南京市高速公路路网建设大跨步向前,实现了快速发展。江六高速、南京长江四桥、绕越高速东北段相继通车,使得我市高速公路总里程突破550公里,高速公路路网密度位居全国中心城市前列。
“两环两横十四射”高速公路网,夯实南京门户城市地位 1996年11月28日,长江三角洲地区跨省市的第一条高速公路——沪宁高速公路正式通车,它的建成,把南京至上海间的车程从过去的10小时缩短为3小时,使我市真正成为服务全国、面向国际的开放型门户城市。
沪宁高速公路是南京高速公路建设的里程碑,以此为开端,一批高速公路和高速化改建工程相继竣工。
回顾这些年来南京高速公路的发展,南京市交通运输局副局长李颜平感慨万千。 “2002年时,我市的高速公路通车总里程仅为220公里,包括绕城公路一期,宁马、雍六、长江二桥、宁高、机场高速公路等。而近10年来,高速公路建设成为南京市及市交通运输局最主要的任务,我市的高速公路进入快速发展阶段。”李颜平说。
根据规划,到2020年,南京将形成“两环两横十四射”高速公路网:“两环”为绕城公路和绕越公路;“两横”为常马和芜太高速公路;“十四射”是指从南京向外辐射的公路,包括宁镇、沪宁、宁常、宁杭、宁宣、宁马、宁巢、宁合、宁洛、宁连、宁盐、宁通以及机场二通道、机场至镇江等。这样的规划完成后,我市所有郊区街镇实现全覆盖,相邻城市全通达。从南京开车一路高速,西到乌鲁木齐,南到三亚、昆明,东到上海,北到长春、哈尔滨,全国6.5万公里畅通,通达33个省辖市。
截至2011年底,全市高速公路通车总里程已达482公里,高速公路网密度达每百平方公里7.3公里,位居全国中心城市第二,省会城市第一。
“今年年底,随着长江四桥、绕越高速东北段、江六等高速的通车,我市高速公路路网再增70多公里,路网密度将跃居全国第一。”李颜平说,以高速公路为主架路网的综合交通运输系统,有力提升了南京区域协调、城乡统筹能力,进一步夯实南京门户城市地位。 高速公路建设日新月异,为城市经济建设提供良好基础条件
人们常说:小路小富,大路大富,高速公路快富。多年来,南京高速公路建设日新月异,为城市经济建设提供了良好的基础条件,有力推动了南京的快速发展。
作为长江流域四大中心城市,江苏 的跨江城市,长江为南京带来了很多独特的优势和发展机遇,但这条“天堑”也在很长一段时间里制约了江北地区的发展,近10年来,南京交通也在为打破这一“交通瓶颈”不懈努力。
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