到西藏旅游必到拉萨，到拉萨必游布达拉宫。通过实施安保工程，通往拉萨的干线公路以更加安全便捷的姿态迎接着各地的游客。然而，对于这座美丽的“日光之城”，“安全之光”不能只是照耀在市区，更应该把安全保障送到乡下，覆盖更多的农村公路。
以“安全”为名
2012年12月20日，中国社会科学院发布《公共服务蓝皮书》称，一项覆盖全国38个城市25000多份问卷调查显示，拉萨市市民安全感 ，而拉萨也因此成为了“中国 安全感城市”。不管是社会治安方面，政法机关服务方面，还是环境保护方面，拉萨的安全都得到了公众的认可。而说到安全感，公路交通安全也是不得不提的一个重要方面。
近年来，拉萨市公路在交通数量和规模上增长迅速，截止到2012年拉萨市交通运输局负责管养的公路有省道202线当错段、省道302线荣墨段养护里程为200余公里；农村公路养护里程2400余公里，其中县道约430公里，乡道约580公里，村道约1300公里，专用公路约66公里。但是，拉萨的农村公路占到公路总里程的七成之多，其安全问题就显得更为突出。这些公路在质量、功能、服务以及管理等方面还不能全面适应社会和国民经济发展的需要，特别是一些早期建成送安全“下乡”的农村公路“先天不足”，安全防护设施不到位，群死群伤的特大交通事故在一些地势险恶路段时有发生。
因此，一场以“安全”为名的农村公路安保工程迅速开展起来。
以“落实”为务
自20 08年开始，按照西藏自治区交通运输厅的统一安排，拉萨市逐步在县道102线、县道103线、县道105线、村道094线、村道195线等路段实施了安保工程。由于受资金、环境等因素的限制，此次安保工程重在实用效果，不求华丽，但求实用，让安全扎根。
五个“是否”来审核
安保工程建设不是纸上谈兵，工程设计必须以实际勘测为依据，设计者不仅要做到能够把安保设施搬到纸上，更要做得到以图纸还原实际路况。
对于工程设计方案和工程前期技术方案的审核，拉萨市交通局专门设定了五个“是否”的标准来逐一审查：从结构安全、合理、可靠角度看是否符合规范和技术标准；从当地实际出发看是否充分利用地方优势，就地取材，因地制宜；从优化设计、造价是否合理，对施工工艺的特殊要求进行考虑；从是否符合生态环境和安全保护要求，以减少造成环境污染、噪声污染；从是否有长远规划考虑其实用性。
五个“是否”的审核，抓住了工程建设的灵魂，最大限度地降低了农村公路工程的造价，并且让公路安全性能得到了明显的提升。
六套 “方案”来确保
