现在的投资市场已经不能用风云变幻这样的词来形容了，只能说，你要想投资，只能看你赔的多还是赔的少了，黄金一路下跌，大妈们以为抄底时候到了，没想到，黄金跌跌不休，让大妈们深度被套，还有股市、基金业的消息也不容乐观，网民黄先生算了一笔帐，他在股市里去年投入了10万元，到今年已经缩水成了8万元，他理智的把钱撤了回来，据市场分析，有90%的股民在股市上没有赚到钱，而投资邮品的赵先生也是一筹莫展，现在邮市遇冷，而他又急着用钱，要是现在出手卖掉手中的东西，那赔的不是一点两点。
手中握着钱的人都在用迷茫的眼睛看着市场，都在寻找投资机会，而机会究竟在哪里呢？
近日国务院发布的“改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见”点亮了投资者的眼睛，为民资入铁吹开了增值门。
首先，意见明确表示，铁路建设以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金；创新铁路债券发行品种和方式；向地方和社会资本开放城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。
大家最关心的投资者的资金安全也有保证，意见明确表示，要保护投资者的利益，就是赚不到钱，也要保护投资者的资金安全，从目前的情况来看，铁路客货量止跌回升，加上运营里程的不断增加以及路网结构的不断密集合理，都让在铁路投资前景广阔，而且，铁路上亿元的机车采购都为外界传递一个信号，铁路以后的运作将全部放在阳光下运作，确保投资者的利益。
铁路在加快推进铁路建设意见里，也提到了铁路用地，随着高铁的不断开通，周边用地肯定也就会水涨船高，一直以来，铁路人就知道盯着两根钢轨搞建设，却不知道，跳出两根钢轨，还有更大的天地和空间有待开发，而他们，一直以来都把这样一块蛋糕烘手让给了别人，只有及时收复属于自己的铁路开发权利，让这些土地反哺铁路建设也是铁路发展的必由之路。
铁路沿线用地也可以用招投标的方式，来产生更大的收益，并及时为这些土地规划发展蓝图，只有这样才能吸引民资进入开发，或者也可以建设成为有利于铁路发展的物流基地，直接服务于铁路，或者一些地方特色产品开发区，要把眼光放长远一点去思考铁路沿线用地是否也会为铁路带来收益，而不只是一租了之。
民资介入铁路还包括设备制造、各类工程建设、运输物流储运等业务，可以说，民资介入铁路空间巨大，近日，铁总对机车上亿元的招投标就是民资介入的一个方面，用民资来盘活铁路发展建设，不仅仅是他投资，铁路来买东西，还可以以投资的方式来进行这些方面的招投标采购，然后根据收入所得来进行红利归还，保障投资者的利益，才会让更多人关注和参与，铁路也就能进入投融资的良性发展轨道。
[责任编辑:毛青青]
