“川藏第一桥”明年8月建成贯通

　　原标题：“川藏第一桥”明年8月建成贯通

 

　　大渡河兴康特大桥因其工程宏大被称为“川藏第一桥”

 

　　“雅安岸隧道锚长159米位居世界第一、工程用钢6.2万余吨比‘鸟巢’还多2万余吨……”6月3日，位于泸定县境内大渡河上的雅康高速兴康特大桥，已经进入上部构造实质性施工阶段，明年8月，这座被视为川藏高速同类型桥梁典范的“超级工程”，将实现全桥建成贯通。

 

　　雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主桥长1100米，采用钢混叠合桥道系，全桥合同造价超过10亿元，属雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，被誉为“川藏第一桥”。

 

　　雅康高速C15合同段项目书记崔程介绍，大渡河兴康特大桥工程可以用“高、大、上”来形容。大桥桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差239米，水面至桥塔顶高差达360多米。“大桥按地震烈度八度来设防，可抗12级风力。”

    同时，几组数据也能反映大桥工程的“宏大”：雅安岸隧道锚长159米，居世界第一，较世界第二长度隧道锚76米长了一倍还多；康定岸重力锚平面积5100平米，相当于13个篮球场面积之和，重力锚重达23万吨；大桥共有主缆两根，每根主缆分187股索股，每根索股有91丝高强度镀锌钢丝组成，全桥共有钢丝34034根，钢丝总长度超过六万公里，连起来可绕地球一圈半；工程需浇筑混凝土29万余立方米，是世界第三、中国第一高塔广州电视塔混凝土浇筑方量的1.9倍；工程用钢量约为6.2万余吨，比国家体育场“鸟巢”的钢材用量还多2万余吨。

    崔程说，目前大渡河特大桥正紧跟雅康高速建设步伐，今年4月5日，特大桥开始架设首根主缆索股，进入上部构造实质性施工阶段，“目前已完成主缆索股架设250根，预计全桥主缆在今年8月全面完成架设，并进入钢桁梁吊装施工。”

    2017年是大渡河兴康特大桥工程建设的冲刺之年，崔程介绍，工程正加紧施工，确保在2018年春节前全面完成大桥主梁吊装，“预计明年6月主桥建成，力争明年8月全桥建成贯通。”

[责任编辑:毛青青]