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春运首日 体验出行有哪些不一样(4)

2018-02-04 11:32 四川政府网 A+ A-

    原标题:春运首日 体验出行有哪些不一样

  硬件升级2月1日,成都东站,旅客通过人脸核验系统进站。记者 肖雨杨 摄

  温馨依旧2月1日,内江北站候车厅内,双胞胎姐妹在此合影。黄正华 摄(视觉四川)
 

 

  编者按

  2月1日,2018年春运启幕。今年春运,预计四川铁路、公路、航空运送旅客将超过1.3亿人次。

  不变的春运节奏,不断变化的春运特点。时代在变,社会在变,春运的出行方式、行人结构、出行姿态,都在改变。本报自今日起推出《回家·2018春运故事》系列报道,关注春运中的新变化,展现交通运输今年的“不一样”;关注回家路上的人,捕捉春运这场中国式大迁徙中那些动人的故事。

  2018春运

  2月1日-3月12日

  首日客流整体平稳

  今年春运有三变

  2月1日,为期40天的春运启幕。记者走访铁路、机场及成都市内部分汽车站了解到,春运首日客流整体平稳。

  铁路方面,成都东站当天开行动车近160对,客流量约11万人次。航空方面,2月1日,成都双流国际机场全天执行977个航班,7.5万人次左右旅客出港。公路方面,成都东站汽车客运站当天运送旅客7000余人次,较1月平均客流上升30%。

  这一天,成都火车北站广场上的临时候车大棚,没有如往年一样亮起温暖的灯。“今年春运,成都站临时候车大棚暂不启用。”中国铁路成都局集团有限公司成都车站党委副书记田小川说,这是临时候车大棚多年来首次“备用”。

  使用了多年的候车大棚为何不用了?今年春运还有哪些变化?

  变化一:快动车占比超六成出门速度变快

  “过去春运期间,客流剧增,临时候车大棚起到分流的作用。”田小川介绍,今年,随着西成高铁、渝贵铁路的开通,开行了大量从成都东站始发的动车,成都站始发车减少,能满足旅客容量。临时候车大棚改为备用,在客流高峰期视情况适时启用。

  成都站多始发普速列车,成都东站则主要始发动车。今年春运,成都站开行列车76对、同比减少21对;成都东站开行列车161.5对、同比增加34.5对。成都站预计发送旅客240万人、同比下降12.2%;成都东站预计发送500万人、同比增长28.7%,成都东站客流是成都站客流的2倍多。

  铁路部门计划,四川境内节前、节后每天分别开行旅客列车370.5对、352.5对,同比分别增加57对、53对,其中动车分别开行231.5对、227对,同比分别增加70对、68对。动车占比超过60%,且动车增长数高于总体增长数,说明普速列车在减少。

  变化二:短北京广州10小时内到达回家时间变短

  今年春运将开行大量成都经西成高铁到西安、太原、郑州、北京、南京等方向,以及成都经渝贵铁路到广州、南宁、长沙、昆明等方向的长途动车组,四川与北京、广州等地的时空距离大幅缩短。

  向北,成都至西安最短旅行时间由近10小时压缩至3.5个小时,至北京最短旅行时间由14小时压缩至7.5小时;向南,成都至贵阳最短旅行时间由12小时压缩至3.5小时,至广州由14小时压缩至9.5小时,至昆明压缩至7小时以内。

  “动车速度快,周转快,可大量开行。”成都局集团公司客运处副处长姜东升说。春运期间,四川境内新增长途动车67对,其中,经西成高铁出川的长途动车增至48对,平均每小时有4对动车开行,相当于平均每15分钟就有一趟北上的动车从成都东站发出。

[责任编辑:毛青青]
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