原标题：春运首日 体验出行有哪些不一样
硬件升级2月1日，成都东站，旅客通过人脸核验系统进站。记者 肖雨杨 摄
温馨依旧2月1日，内江北站候车厅内，双胞胎姐妹在此合影。黄正华 摄（视觉四川）
编者按
2月1日，2018年春运启幕。今年春运，预计四川铁路、公路、航空运送旅客将超过1.3亿人次。
不变的春运节奏，不断变化的春运特点。时代在变，社会在变，春运的出行方式、行人结构、出行姿态，都在改变。本报自今日起推出《回家·2018春运故事》系列报道，关注春运中的新变化，展现交通运输今年的“不一样”；关注回家路上的人，捕捉春运这场中国式大迁徙中那些动人的故事。
2018春运
2月1日-3月12日
首日客流整体平稳
今年春运有三变
2月1日，为期40天的春运启幕。记者走访铁路、机场及成都市内部分汽车站了解到，春运首日客流整体平稳。
铁路方面，成都东站当天开行动车近160对，客流量约11万人次。航空方面，2月1日，成都双流国际机场全天执行977个航班，7.5万人次左右旅客出港。公路方面，成都东站汽车客运站当天运送旅客7000余人次，较1月平均客流上升30%。
这一天，成都火车北站广场上的临时候车大棚，没有如往年一样亮起温暖的灯。“今年春运，成都站临时候车大棚暂不启用。”中国铁路成都局集团有限公司成都车站党委副书记田小川说，这是临时候车大棚多年来首次“备用”。
使用了多年的候车大棚为何不用了？今年春运还有哪些变化？
变化一：快动车占比超六成出门速度变快
“过去春运期间，客流剧增，临时候车大棚起到分流的作用。”田小川介绍，今年，随着西成高铁、渝贵铁路的开通，开行了大量从成都东站始发的动车，成都站始发车减少，能满足旅客容量。临时候车大棚改为备用，在客流高峰期视情况适时启用。
成都站多始发普速列车，成都东站则主要始发动车。今年春运，成都站开行列车76对、同比减少21对；成都东站开行列车161.5对、同比增加34.5对。成都站预计发送旅客240万人、同比下降12.2%；成都东站预计发送500万人、同比增长28.7%，成都东站客流是成都站客流的2倍多。
铁路部门计划，四川境内节前、节后每天分别开行旅客列车370.5对、352.5对，同比分别增加57对、53对，其中动车分别开行231.5对、227对，同比分别增加70对、68对。动车占比超过60%，且动车增长数高于总体增长数，说明普速列车在减少。
变化二：短北京广州10小时内到达回家时间变短
今年春运将开行大量成都经西成高铁到西安、太原、郑州、北京、南京等方向，以及成都经渝贵铁路到广州、南宁、长沙、昆明等方向的长途动车组，四川与北京、广州等地的时空距离大幅缩短。
向北，成都至西安最短旅行时间由近10小时压缩至3.5个小时，至北京最短旅行时间由14小时压缩至7.5小时；向南，成都至贵阳最短旅行时间由12小时压缩至3.5小时，至广州由14小时压缩至9.5小时，至昆明压缩至7小时以内。
“动车速度快，周转快，可大量开行。”成都局集团公司客运处副处长姜东升说。春运期间，四川境内新增长途动车67对，其中，经西成高铁出川的长途动车增至48对，平均每小时有4对动车开行，相当于平均每15分钟就有一趟北上的动车从成都东站发出。
