2015-07-14 22:29　 电动车新闻网

 

　　疑点3：高精度地图

 

　　谷歌和百度地图都在不断完善，也给人们的出行带来很多便利。但是想到几年前那几个靠GPS指路一头扎进澳大利亚海里的日本人，还是感概车载GPS要不断发展，才能满足真正意义上的“智能”。

 

　　疑点4：传感器

 

　　就传感器来说，虽然技术上没什么问题，但成本太高，光谷歌无人驾驶汽车上所采用所有传感器加在一起成本高达20万美元，而且其采用的包括车顶64线激光雷达这样的顶尖科技，本身还非常脆弱，甚至会被颠坏。受气候和光照等影响时，通常还需要结合激光雷达和微波雷达来完成环境的感知。但是，激光和微波雷达这类传感器基本都是国外产品，除非国内自主研制并大批量生产，降低价格，才能把无人驾驶车辆推向量产。

 

　　疑点5：交通法规

 

　　无人车必须搭配适用的交通法规，否则一切都是空谈，这是业界共识。一贯以来，高速发展的科技和缓慢的法律建设都是一个难以调和的矛盾，而目前还没有任何一个国家允许无人驾驶汽车在公共道路上行驶，虽然美国在去年就推出了新的汽车分级手册，其中4级就定给了全自动化驾驶的汽车，但是它只具备参考意义，而无法作为法规条例。而在法规上还不完善之前，无人驾驶就只能停留在出了事有驾驶员可以问责的辅助驾驶阶段，而不能够真正的融入交通体系。

 

　　李彦宏自信满满表示百度无人驾驶汽车将在今年内推出，但稍后便被合作伙伴啪啪打脸。宝马发言人表示年底前将和百度一起在中国测试无人驾驶汽车。这明确表明他们的无人驾驶车只是即将进入测试阶段，而不是问世。而对于百度无人驾驶汽车“躺着就到了目的地”的应用描述，网友一片倒地表示其实是“躺着就到了墓地”。因此，就目前来看，不管是业界还是大众，对于百度无人驾驶汽车均持质疑态度。