重金打造川东国际“无水港”
无缝衔接沿海、沿江、跨境班列等出境港口和优势平台
以达州海关建设为核心，通过实施多式联运工程，打造达州川东国际无水港，无缝衔接沿海、沿江、跨境班列等出境港口和优势平台，实现内陆港口和口岸服务功能，使达州真正成为物流链、贸易链和供应链上的重要节点。
积极邀请具有无水港建设、规划经验丰富的公司和专家在秦巴综合物流园区进行无水港建设前期谋划，同时开展好无水港包装宣传报道，打造一流窗口形象，积极向上争取政策。
充分发挥万州保税物流中心功能，将万州口岸的港口功能延伸至达州，合作建设达州川东国际无水港。加强商贸物流体系建设，消除限制商品流通的地区障碍，支持和领导两地企业在商贸流通、特色市场等方面加强合作。开展区域性会展活动，共同争创全国性会展活动，由达万两地政府每年定期轮流承办，实现会展资源共享。达州优先为万州产业发展提供原料及能源保障，支持和引导万州企业到达州开展矿产资源的生产、加工和贸易。依托万州深水港、达万铁路和达万高速公路，开展物流规划对接，共建物流基地，培育物流企业、打造“达州——万州——长三角”铁公水多式联运物流体系，为达州提供通江达海的便捷通道。
加强与“渝新欧班列”的沟通合作，积极争取将河市铁路货运新站场作为班列停靠的第一站，充分利用“达州——青白江”货运班列开通的契机，无缝衔接“蓉欧班列”。紧密对接即将开通的“成都——武汉”铁路班列，打造铁水联运线路，借助武汉港口优势，促使达州无缝衔接长江经济带，紧密联系21世纪海上丝绸之路，力争早日开行达州至双流机场卡车航班运输班列，无缝对接成都航空口岸。
“工业品下乡与农产品进城”
打通城乡物流“最后一公里”配送盲区
统筹规划城市物流配送和农村物流配送，最终实现全市城乡物流配送一体化的发展目标。
实施城市物流配送工程。重点规划城市分拨中心、共同配送中心、末端共同配送点等物流节点为支撑的城市物流配送网络体系，在河市秦巴综合物流园区、通川区复兴现代商贸物流区、经开区物流园等主城区物流节点，规划城市共同配送示范区，建设标准化仓储设施，通过标准化城市配送车辆将货物配送至中心城区。到2020年，建设完成3个城市分拨中心、10个以上共同配送中心和20个以上末端共同配送点。制定《城市配送车辆管理办法》，确定城市配送车辆的标准环保车型，绕城高速以内的中心城区严格限制非标准化城市配送车辆行驶，有效解决城区中转配送难、配送货车停靠难等问题。
实施乡村物流配送工程。重点发展小件快运、特色配送、货运专线等城乡物流配送，引导物流企业提高企业库存周转率及社会资产整体利用率。延伸物流农村覆盖度，支持物流企业向农村延伸经营范围，增加农村物流配送网点，建立城乡一体化的物流配送网络，实行重点乡镇货运站场和物流配送网络站点试点工程，在2020年前延伸至全部乡镇及重点行政村落，实现城乡物流配送“门对门、点对点”的服务目标。引导、鼓励企业整合末端物流配送需求和资源，结合电子商务、连锁经营等现代流通方式，统一运输车辆标志、标识，规范人员着装，实现“最后一公里”配送的集中化和标准化。
探索城乡物流对接模式。强化城市物流和农村物流的有机衔接，积极探索“农户+合作组织+城市零售终端”、“农户+合作组织+公司+城市零售终端”、“城市农资工业品生产企业+城乡配送中心+农村零售终端”、“城乡配送中心+乡村超市+城市生鲜便利店”等模式。借鉴物流联盟及供应链动态联盟等新型物流组织形式，扶持培育联盟及供应链企业，加强各环节主体间的协作，统筹安排“工业品下乡与农产品进城”的双向物流，实现城乡物流无缝链接。
