中广网北京11月30日消息（记者汤一亮）据中国之声《新闻纵横》报道，交通灯刚变绿就开始一溜小跑着过马路，结果，刚到路中间绿灯"唰"就变成红灯了。可能不少人都有过这样的经历已经见怪不怪了。但是，这时候要么继续穿行，要么看车流擦身而过，都还挺危险的。
这闪电式的信号灯，只是五花八门的问题交通灯的一种。关乎安全的交通灯还存在哪些问题？又是什么原因让本来指导交通的信号灯自己却出了错？
在最近一个月的时间里，各地公安交管部门排查了近10万组交通信号灯，负责此次排查整改工作的公安部交通管理局秩序管理处王敬锋警官说，此次主要整改排查出了四方面的问题。
王敬锋：一个是信号灯的设置地点不合理；第二个像信号灯的安装数量不足。你比如路口的通行流量是应当设立信号灯的，但是未设。第三种情况是位置不当或是被遮挡。第四种情况是信号灯的配时不合理，比如行人过马路的时候绿灯的时间太短，堵在路中间就过不去了。
交管部门在整改中发现，在所有信号灯存在的问题中，配时不合理的情况百姓反映比较多，各大媒体也都进行过很多报道。
记者看到东西方向绿灯亮灯时间为25秒，红灯亮灯时间仅为18秒，对于十字路口两侧距离长为50米左右的道路而言，这个时间明显过于短暂。记者看到，有很多南北方面通行的市民等东西方向红灯亮起、车辆停下的时候通过马路，可是往往是走到马路中间的时候东西方向的绿灯就亮了起来，车辆便开始通行，为此有市民见绿灯一亮便开始小跑穿过马路，还没站稳，身后的车辆已经呼啸而过。
同济大学交通工程系主任杨晓光教授介绍说，除了中国人的从众心里之外，信号灯的时间配置问题也确实是造成"中国式过马路"的原因之一。
杨晓光：我认为是我们在城市道路建设的时候更多关注的是汽车的通行，对行人交通、自行车交通在交叉口的地方应该怎么正确的处理没有给一个很好的交代。我们现在交叉口人行横道距离过长的情况下中央没有安全岛，行人在交叉口拐角究竟应该站在什么位置上，这些问题都没有很好的交代，行人不知道该怎么走更好。
此次排查出的交通信号灯设置、使用和管理方面不规范的问题一共有99372组，为什么会有这么多的问题，信号灯在建设的时候是由谁负责的呢？
杨晓光：很多城市交通基础设施都是一体化建设，建设部门一开始做路的时候就一并把它做进去了，但做完之后这些设施又交给管理部门来验收，这十来年都是由建设部门统一来建，但是在建时的方案可能也是由建设和管理部门互相之间有一个审查机制。
杨晓光也表示，造成信号灯存在诸多问题的原因是很复杂的。
杨晓光：蛮复杂的一个情况。一个就是我们不同时代制作的信号灯；还有的是信号灯长期以来放置的位置边上有绿化或者是有些新的建设，可能不断的会改变周边的环境。应该说涉及到方方面面，大的上面来讲总是和建设口直接向关联，还有交警这块，再一个是设计部门，以及大量搞信号设计的厂家，这几方面都可能会做一些不同的方案出来。在实施过程中固然国家有信号灯的布设或者是装备上面的标准化，但标准化毕竟是一个标准，它不可能把各种各样的情况都覆盖到。
交通信号灯规范与否关系到百姓的生命安全。公安部交通管理局秩序管理处王敬锋警官透露，如果发现不符合规范的交通信号灯，可以通过报警电话反映情况。
王敬锋：今后，交通参与者可以通过122报警服务电话对交通信号灯、标志标线的设置问题提出意见和建议。
