警示标牌随处可见
记者体验:
路口视线不佳,拐弯成直角
“南北通道”是一条南北方向的道路,连接312国道和老宁镇公路,整条路长约2000米,路宽约12米左右,开通有3年多时间,路面平整。昨天上午10点,记者驾车进入“南北通道”路口时,可见右侧指示牌:“前方限高2.6米”。开车到达坡顶,路边出现了限速30公里的标志,之后就进入下坡道路,下坡长约1000米,坡度夹角约30°并且有弯道。
从坡道开车下来,司机的视线会受阻
行驶到距事故多发地丁字路口约50米距离时,出现了一个限高栏。记者行驶中保持正常车速,接近丁字路口时降低车速,由于是小轿车,刹车灵敏,能控制好车速,如果保持注意力高度集中,应该能够安全完成左转、右转动作。但是在丁字路口,记者发现有两个缺陷:一是不管尝试左转还是右转,两侧视线都受到杂草和房屋的阻碍,看不清老宁镇公路对面拐弯来车;二是两条路呈现“T”状垂直交会,路口成直角,没有过渡缓冲地带。
地形示意图
驾驶大货车的老司机郑师傅正好在现场,他告诉记者,“南北通道”这条路正对着民房,设计不合理。据郑师傅介绍,这条路附近有水泥厂和石料场,很多大货车途经此路口,现在货车载重很大,从一个很大的坡度下来后又遇直角转弯,如果刹不住,造成的后果是要么翻车,要么撞房。郑师傅又告诉记者,非机动车在这个路口也极易发生交通事故,曾经就有人在此摔死过。
交警分析:
驾驶员观察不细致是事故主因
镇江句容交警大队宝华交警中队徐厚琦中队长告诉记者,宝华镇之前被一座山分成了两半,山北面的村民出行困难,为了解决这个难题,2014年,“南北通道”正式开通,连接312国道和老宁镇公路,并在此形成了一个丁字路口。
“道路开通之初,车流量还比较少,主要是方便当地人出行。” 徐厚琦介绍说,自2015年底开始,越来越多的驾驶员开始走这条道路,其中,很多都是外地货车司机。也就是从这个时候开始,丁字路口的交通事故频率大增。据他们统计,截止到目前,经交警处理的机动车事故共8起,9月4日发生的车祸是最为严重的一起。
为何车辆尤其货车会撞上路口的房屋呢?徐厚琦中队长认为,驾驶员观察不细致是事故发生的主因。“‘南北通道’开通时间不长,本地驾驶员还好,外地驾驶员对道路情况不太了解,并且多在凌晨行车,比较疲劳。”徐厚琦介绍说,他们也专门统计过,8成多事故发生在夜间和凌晨,且基本都是外地驾驶员。正是因为观察不够细致,没按照提示标牌行车,才会导致车辆在进入丁字路口时发生事故。
句容宝华中队中队长徐厚琦
破解难题:增加了两股单独的右转车道
记者采访得知,当地政府此前已多次联系省交科院专家前来现场勘查,最终设计出“南北通道”整改优化方案,从4个方面着手破解难题。
首先是进行路口优化,增加“南北通道”前往老宁镇公路南向东单独右转车道,老宁镇公路前往“南北通道”西向南单独右转车道;其次,在丁字路口加设红绿灯并增设道路监控;再次就是对紧靠老宁镇公路的3家住户进行拆迁;最后一点就是整改路口的连接线,加高路牙高度,缩小“南北通道”车道宽度,增加老宁镇公路的车道宽度。目前,当地政府开始与3户人家协商拆迁问题,并开始着手道路整改的招投标工作。徐厚琦中队长也提醒,骑行非机动车在这条道路上仍需十分谨慎,遇到坡道最好下车推行。
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