当亚诺·维达冲过弄拉的终点，一场持续6天、总里程达1068.6公里的破风之旅就此落幕。所有悬念一一揭晓，这场关于征服弄拉之巅的故事也暂告一段落。
亚诺·维达登顶弄拉，冲线瞬间举起双臂庆祝。
在弄拉山顶，无论是冲线后瘫坐在地的车手、热情呐喊的观众、震撼敲响的马山会鼓，还是各色领骑衫"归位"时的激动场面，都成为这个故事的一部分。
7届环广西公路自行车世界巡回赛（以下简称环广西世巡赛）的车队驶过，当我们回望，还能从中看到什么？
线路在变，弄拉不变
2017年，当国际自行车联盟授权广西举办公路自行车世界巡回赛时，很少有人料到，这条赛道会变成今天的模样。
当年10月，环广西世巡赛在滨海城市第一次鸣响发令枪--从北海出发，经钦州、南宁、柳州，在桂林收官，6个赛段纵贯广西南北。南宁在其中扮演重要角色，与之相关的3个赛段分别为：钦州-南宁、南宁城市绕圈、南宁-马山弄拉。
7届比赛过去，线路几经调整。2024年是变化较大的一年，赛事从传统的北海-钦州-南宁-柳州-桂林线路，转向防城港、崇左、靖西、巴马、金城江、宜州。2026年更是将赛事始发站移入内陆城市崇左，整条线路"向山而行"。如果说前几届赛事的线路关键词是"城市风光"，那么近两届的关键词已经切换为"绿水青山"，广西的另一面--喀斯特秘境、边关风情、长寿之乡被推到世界面前。
更多城市加入，更多景色入框，环广西世巡赛的"色彩饱和度"被拉满。但这条赛道的"精神坐标"--弄拉从未改变。
山路蜿蜒，绿意如瀑，参赛选手在弄拉赛段全力加速。
自2017年起，以弄拉为终点的赛段就是环广西世巡赛的"皇后赛段"。登顶前最后1.4公里，局部最大坡度突破20%，这是车手们必须用尽全力才能征服的陡坡。"谁在弄拉夺冠，谁就是总冠军。"这几乎成为铁律，如2017年的蒂姆·韦伦斯、2018年的詹尼·莫斯孔、2019年的恩内克·马斯、2023年的米兰·维德、2024年的莱纳特·范埃特维尔特、2025年的保罗·达博。
今年，年仅20岁的亚诺·维达在弄拉率先过线后，用力挥动双臂，庆祝这来之不易的胜利。他说："几年前，看着顶尖车手们在成年组赛事上演各种精彩对决，我当时觉得自己永远追不上他们。如今，我能够战胜他们了！"是弄拉，让这位年轻人尝到了胜利的滋味。
从"一条赛道"到"两个拱门"
如果说"弄拉不变"守住了赛事的竞技灵魂，那么"两个拱门"的出现，则重新定义了这项赛事的边界。
车手在比赛中途接过补给袋。
陡峭山坡十分考验车手的耐力和体力。
2025环广西世巡赛大众赛除金城江部分赛段单独设计外，其余5站赛道与世巡赛完全共用，骑行爱好者第一次骑上职业车手同条赛道。
真正的突破发生在今年。崇左城市赛段，大众赛竞技组与职业车手共享同一条赛道、同步鸣枪发车。出发点上，两个拱门并肩而立，一侧是职业车手，一侧是骑行爱好者。赛事总监奥利维尔·赛恩说，这套模式在全球其他地方几乎无法落地，"能够在这里实现，完全得益于广西优质的道路条件"。
南宁骑行爱好者侯文凯连续3年参加大众赛，他感慨道："能和职业车手在同一条赛道出发，这是完全不一样的骑行体验。"
中国车手（前）在比赛中奋力争先。
来自俄罗斯的大众赛选手喀秋莎表示："我第一次来到广西参赛，广西的景色太美丽了，我很高兴能在这样风光旖旎的赛道上拿到好成绩，甚至和世巡赛职业车手登上同一个领奖台。"
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